| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 本课题来源及意义 | 第10页 |
| 1.2 重载列车环境振动影响的国内外研究现状 | 第10-17页 |
| 1.2.1 列车振动对周围环境影响研究 | 第10-12页 |
| 1.2.2 列车振动环境下建筑物内人体舒适度研究 | 第12-14页 |
| 1.2.3 列车振动的隔振减振措施研究 | 第14-17页 |
| 1.3 待解决的问题 | 第17-18页 |
| 1.4 本文研究的目的和主要内容 | 第18-19页 |
| 1.4.1 本文的研究目的 | 第18页 |
| 1.4.2 本文的主要内容 | 第18-19页 |
| 第二章 建筑结构中环境振动舒适度评价 | 第19-35页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 振动波基本理论 | 第19-22页 |
| 2.2.1 振动波形式 | 第19-21页 |
| 2.2.2 振动波的传递与衰减 | 第21-22页 |
| 2.3 环境振动评价标准与方法 | 第22-33页 |
| 2.3.1 评价标准 | 第22-29页 |
| 2.3.2 环境振动对人体舒适度评价标准的比较及选用 | 第29-30页 |
| 2.3.3 环境振动的评价方法 | 第30-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 沟屏障对环境振动的减振控制研究 | 第35-53页 |
| 3.1 工程概况 | 第35-36页 |
| 3.2 砟基轨枕-屏障-大地有限元模型及参数设计 | 第36-40页 |
| 3.2.1 单元网格尺寸 | 第36页 |
| 3.2.2 时间步长确定 | 第36-37页 |
| 3.2.3 粘弹性人工边界的设置 | 第37-38页 |
| 3.2.4 有限元模型的建立 | 第38-40页 |
| 3.3 运动方程和基本假定 | 第40页 |
| 3.4 荷载输入 | 第40-46页 |
| 3.4.1 实测分析法 | 第41-43页 |
| 3.4.2 模型分析法 | 第43-44页 |
| 3.4.3 经验分析法 | 第44-45页 |
| 3.4.4 本文重载列车振动荷载的模拟 | 第45-46页 |
| 3.5 空沟隔振效果分析 | 第46-49页 |
| 3.5.1 空沟屏障深度对隔振性能的影响 | 第46-48页 |
| 3.5.2 空沟屏障宽度对隔振性能的影响 | 第48页 |
| 3.5.3 空沟屏障位置对隔振性能的影响 | 第48-49页 |
| 3.6 填充沟屏障隔振性能分析 | 第49-51页 |
| 3.6.1 填充沟屏障深度对隔振性能的影响 | 第49-50页 |
| 3.6.2 填充沟屏障宽度对隔振性能的影响 | 第50页 |
| 3.6.3 填充沟屏障填充材料对隔振效果的影响 | 第50-51页 |
| 3.7 本章小结 | 第51-53页 |
| 第四章 调谐质量阻尼器对民房中儿童床的振动控制研究 | 第53-76页 |
| 4.1 砌体民房及儿童床有限元模型 | 第53-54页 |
| 4.2 砌体民房中儿童床振动分析 | 第54-62页 |
| 4.2.1 实测加速度时程的选取 | 第54-55页 |
| 4.2.2 时间积分方式及阻尼参数选取方法 | 第55-57页 |
| 4.2.3 儿童床振动特性 | 第57-59页 |
| 4.2.4 儿童床舒适度评价 | 第59-62页 |
| 4.3 调谐质量阻尼器控制下儿童床的振动控制研究 | 第62-71页 |
| 4.3.1 TMD系统的减振原理 | 第62-64页 |
| 4.3.2 TMD系统参数优化原理 | 第64-67页 |
| 4.3.3 TMD布置及参数选取 | 第67-71页 |
| 4.4 调谐质量阻尼器(TMD)系统的减振效果分析与评价 | 第71-74页 |
| 4.4.1 减振后的振动响应分析 | 第71-72页 |
| 4.4.2 振动加速度级减振效果评价 | 第72-74页 |
| 4.5 本章小结 | 第74-76页 |
| 第五章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 5.1 结论 | 第76-77页 |
| 5.2 展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 作者在攻读硕士期间获得的成果 | 第81页 |
