棚盖法平顶暗挖地铁车站施工力学行为研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-25页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 平顶直墙暗挖地铁车站施工技术 | 第10-15页 |
| 1.2.1 地铁车站施工方法概述 | 第10-13页 |
| 1.2.2 管幕工法概述 | 第13-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-23页 |
| 1.3.1 管幕理论研究 | 第15-18页 |
| 1.3.2 典型管幕工程实例 | 第18-22页 |
| 1.3.3 现状总结 | 第22-23页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第23-25页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第23页 |
| 1.4.2 研究方法及技术路线 | 第23-25页 |
| 第2章 工程概况 | 第25-41页 |
| 2.1 依托工程简介 | 第25-28页 |
| 2.1.1 平安里总体概况 | 第25页 |
| 2.1.2 先行导洞管幕设计概况 | 第25-26页 |
| 2.1.3 水文地质情况 | 第26页 |
| 2.1.4 周边环境情况 | 第26-28页 |
| 2.1.5 本工程特点 | 第28页 |
| 2.2 施工总体部署 | 第28-34页 |
| 2.2.1 施工准备 | 第28-31页 |
| 2.2.2 螺旋式导向顶管原理 | 第31页 |
| 2.2.3 施工工艺流程 | 第31-34页 |
| 2.3 管幕施工参数计算 | 第34-38页 |
| 2.3.1 顶推力计算 | 第34-36页 |
| 2.3.2 出土量计算 | 第36-37页 |
| 2.3.3 顶推速度计算 | 第37-38页 |
| 2.4 管幕施工控制措施 | 第38-41页 |
| 第3章 管幕试验段理论与原位试验研究 | 第41-55页 |
| 3.1 管幕理论研究 | 第41-44页 |
| 3.2 试验方案 | 第44-53页 |
| 3.2.1 试验段横通道内管幕打设方案 | 第44-48页 |
| 3.2.2 试验段横通道内管幕内力和沉降监测 | 第48-51页 |
| 3.2.3 试验段横通道内应力监测 | 第51-53页 |
| 3.3 本章小结 | 第53-55页 |
| 第4章 试验段管幕支护下数值模拟分析 | 第55-59页 |
| 4.1 数值模拟 | 第55-56页 |
| 4.1.1 计算模型及参数选取 | 第55-56页 |
| 4.2 计算结果分析 | 第56-58页 |
| 4.3 对比分析 | 第58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 车站主体施工数值模拟分析 | 第59-77页 |
| 5.1 平顶直墙暗挖地铁车站施工方法 | 第59-62页 |
| 5.1.1 管幕施工 | 第59-61页 |
| 5.1.2 导洞开挖步序 | 第61-62页 |
| 5.2 数值模拟 | 第62-75页 |
| 5.2.1 模型建立 | 第62-66页 |
| 5.2.2 结果分析 | 第66-75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-77页 |
| 第6章 管幕施工过程中对地层扰动影响分析 | 第77-81页 |
| 6.1 管幕施工过程中的适用性分析 | 第77-79页 |
| 6.1.1 土层参数对地层变形的影响 | 第77-78页 |
| 6.1.2 不同钢管直径对地层变形的影响 | 第78-79页 |
| 6.2 本章小结 | 第79-81页 |
| 结论与展望 | 第81-83页 |
| 主要研究成果 | 第81-82页 |
| 进一步研究工作 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第87-89页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
