| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 概述 | 第8页 |
| 1.2 高功率密度与轻量化研究状况 | 第8-12页 |
| 1.2.1 轻量化设计的发展现状 | 第8-11页 |
| 1.2.2 高功率密度齿轮箱的发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文主要研究内容及意义 | 第12-13页 |
| 1.4 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 基于传统设计的传动方案讨论 | 第14-22页 |
| 2.1 设计任务技术难点简析 | 第14-15页 |
| 2.2 齿轮传动链及其结构布局 | 第15-17页 |
| 2.3 齿轮配齿参数预案设计 | 第17-21页 |
| 2.3.1 基于强度理论的设计总则 | 第17页 |
| 2.3.2 基于Matlab齿轮参数设计的程序编制 | 第17-21页 |
| 2.3.3 齿轮参数设计预案结果 | 第21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 齿轮参数的优化设计 | 第22-34页 |
| 3.1 优化设计方法简述 | 第22-23页 |
| 3.2 灰色粒子群优化算法理论 | 第23-25页 |
| 3.2.1 基本粒子群优化算法 | 第23-24页 |
| 3.2.2 灰色关联理论及可靠灰色关联度 | 第24页 |
| 3.2.3 算法原理及其步骤 | 第24-25页 |
| 3.3 优化设计数学模型的建立 | 第25-29页 |
| 3.3.1 设计变量和目标函数 | 第25-26页 |
| 3.3.2 主要的约束条件 | 第26-29页 |
| 3.4 优化设计寻优结果及其分析 | 第29-33页 |
| 3.4.1 优化设计的结果 | 第29-32页 |
| 3.4.2 优化设计结果的简明分析 | 第32-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 齿轮系与传动轴的有限元分析 | 第34-53页 |
| 4.1 减速器的结构设计与三维建模 | 第34-43页 |
| 4.1.1 减速器的零件设计与装配结构 | 第34-36页 |
| 4.1.2 齿轮箱主要结构件的受力分析 | 第36-41页 |
| 4.1.3 基于Pro/E的三维建模 | 第41-43页 |
| 4.2 齿对接触应力有限元分析 | 第43-46页 |
| 4.2.1 弹性体接触分析理论基础 | 第43-44页 |
| 4.2.2 齿对接触应力分析与结果 | 第44-46页 |
| 4.3 传动轴的有限元分析 | 第46-49页 |
| 4.3.1 ABAQUS简介 | 第46页 |
| 4.3.2 轴Ⅱ和轴Ⅲ的应力与变形 | 第46-49页 |
| 4.3.3 轴的有限元计算结果简析 | 第49页 |
| 4.4 箱体的有限元分析 | 第49-52页 |
| 4.4.1 箱体的应力与变形 | 第50-51页 |
| 4.4.2 箱体有限元分析结果简析 | 第51-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 轴承、花键及其它设计问题 | 第53-60页 |
| 5.1 轴承寿命的设计计算 | 第53-55页 |
| 5.2 花键的设计计算 | 第55-58页 |
| 5.2.1 挤压强度的初步计算 | 第55页 |
| 5.2.2 承载能力计算 | 第55-58页 |
| 5.3 其它设计问题的简要说明 | 第58-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论及展望 | 第60-62页 |
| 1 结论 | 第60页 |
| 2 展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 个人简历 | 第66-67页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第67页 |