| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.2 船舶余热回收系统分类 | 第11-18页 |
| 1.2.1 动力涡轮系统 | 第11-13页 |
| 1.2.2 余热制冷系统 | 第13-14页 |
| 1.2.3 温差发电系统 | 第14页 |
| 1.2.4 朗肯循环系统 | 第14-15页 |
| 1.2.5 海水淡化系统 | 第15-16页 |
| 1.2.6 联合循环系统 | 第16-18页 |
| 1.3 船舶余热回收系统研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3.1 余热回收系统国外研究现状 | 第19页 |
| 1.3.2 余热回收系统国内研究现状 | 第19-20页 |
| 1.4 论文主要工作内容 | 第20-22页 |
| 第2章 大型集装箱船余热回收系统及研究方法介绍 | 第22-31页 |
| 2.1 船舶柴油机主机余热介绍 | 第22-23页 |
| 2.2 船舶余热回收系统介绍 | 第23-27页 |
| 2.2.1 7K98MC型柴油机 | 第24-26页 |
| 2.2.2 单压级水蒸气朗肯循环余热回收系统 | 第26-27页 |
| 2.3 热力学分析法介绍 | 第27-30页 |
| 2.3.1 能量分析法 | 第27-28页 |
| 2.3.2 (火用)分析法 | 第28-29页 |
| 2.3.3 能量分析法与(火用)分析法对比 | 第29页 |
| 2.3.4 (火用)损率与(火用)损失系数 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 大型集装箱船余热回收系统数学建模 | 第31-49页 |
| 3.1 数学模型概述 | 第31-33页 |
| 3.1.1 数学模型的分类 | 第31-32页 |
| 3.1.2 数学模型的建立方法 | 第32-33页 |
| 3.2 船舶余热回收系统能量分析法数学建模 | 第33-38页 |
| 3.3 船舶余热回收系统(火用)分析法数学建模 | 第38-43页 |
| 3.3.1 基于余热回收系统整体(火用)分析 | 第38-39页 |
| 3.3.2 基于余热回收系统各设备(火用)分析 | 第39-43页 |
| 3.4 船舶余热回收系统中工质热物性参数数学模型建立 | 第43-48页 |
| 3.4.1 水及水蒸气的热物性参数 | 第44页 |
| 3.4.2 柴油机排气的热物性参数 | 第44-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 大型集装箱船余热回收系统仿真研究 | 第49-57页 |
| 4.1 计算机仿真介绍 | 第49-50页 |
| 4.2 船舶余热回收系统仿真建模 | 第50-51页 |
| 4.3 船舶余热回收系统仿真关键点 | 第51-52页 |
| 4.4 船舶余热回收系统仿真研究 | 第52-56页 |
| 4.4.1 余热回收系统能量分析法仿真研究 | 第53-54页 |
| 4.4.2 余热回收系统(火用)分析法仿真研究 | 第54-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 大型集装箱船余热回收系统优化分析 | 第57-67页 |
| 5.1 带精英策略的非支配排序遗传算法NSGA-Ⅱ | 第57-58页 |
| 5.2 modeFRONTIER优化软件 | 第58-60页 |
| 5.3 采用NSGA-Ⅱ算法的余热回收系统优化分析 | 第60-66页 |
| 5.3.1 基于柴油机主机典型运行负荷优化 | 第61-63页 |
| 5.3.2 基于柴油机主机运行负荷分布图优化 | 第63-64页 |
| 5.3.3 优化结果对比 | 第64-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 总结 | 第67-68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 在攻读硕士学位期间获得的科研成果 | 第73页 |
