起落架缓冲器节流装置阻尼特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 起落架缓冲器节流装置的研究历史和现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 起落架缓冲器发展历史 | 第13页 |
| 1.2.2 缓冲器节流装置阻尼特性的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.3 起落架动力学中油液阻尼力的研究现状 | 第16页 |
| 1.3 研究主要内容 | 第16-18页 |
| 第二章 起落架缓冲器阻尼特性的理论分析 | 第18-24页 |
| 2.1 油气式缓冲器基本原理 | 第18-19页 |
| 2.2 定油孔节流装置流体力学分析 | 第19-21页 |
| 2.2.1 局部阻力 | 第19-20页 |
| 2.2.2 扩压阻力与沿程阻力 | 第20-21页 |
| 2.3 流量系数计算方法 | 第21-23页 |
| 2.3.1 流量系数工程估算方法 | 第22页 |
| 2.3.2 流量系数经验公式 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 CFD仿真分析及流量系数影响因素研究 | 第24-33页 |
| 3.1 缓冲器阻尼特性仿真分析方法 | 第24-27页 |
| 3.1.1 计算流体动力学简介 | 第24页 |
| 3.1.2 控制方程组 | 第24-25页 |
| 3.1.3 网格划分 | 第25-26页 |
| 3.1.4 边界条件 | 第26页 |
| 3.1.5 湍流模型 | 第26-27页 |
| 3.2 流量系数影响因素研究 | 第27-31页 |
| 3.2.1 长径比l/d | 第27-29页 |
| 3.2.2 孔径管径比d/D | 第29页 |
| 3.2.3 孔口倒角 | 第29-31页 |
| 3.3 流量系数对比验证 | 第31-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 起落架落震动力学分析 | 第33-45页 |
| 4.1 起落架构型及受力分析 | 第33-34页 |
| 4.2 落震动力学建模 | 第34-37页 |
| 4.2.1 空气弹簧力 | 第35页 |
| 4.2.2 油液阻尼力 | 第35-36页 |
| 4.2.3 摩擦力 | 第36-37页 |
| 4.2.4 轮胎力 | 第37页 |
| 4.3 落震动力学分析 | 第37-41页 |
| 4.3.1 落震试验 | 第37-38页 |
| 4.3.2 数值计算与结果分析 | 第38-41页 |
| 4.4 油孔参数对落震动力学的影响 | 第41-44页 |
| 4.4.1 长径比l/d | 第41-42页 |
| 4.4.2 孔口倒角 | 第42-43页 |
| 4.4.3 孔径管径比d/D | 第43-44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 变阻尼缓冲器阻尼特性研究 | 第45-56页 |
| 5.1 变阻尼缓冲器介绍 | 第45-47页 |
| 5.2 变阻尼缓冲器理论分析 | 第47-50页 |
| 5.2.1 第一阶段及反行程 | 第47页 |
| 5.2.2 第二阶段 | 第47-49页 |
| 5.2.3 第三阶段 | 第49-50页 |
| 5.3 变阻尼缓冲器CFD仿真分析 | 第50-54页 |
| 5.3.1 动网格 | 第50页 |
| 5.3.2 运动的描述 | 第50-51页 |
| 5.3.3 计算模型及结果 | 第51-54页 |
| 5.4 变阻尼缓冲器落震动力学计算 | 第54-55页 |
| 5.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 总结 | 第56-57页 |
| 6.2 进一步的研究方向 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第62页 |
