重卡驾驶舱多车型柔性夹具设计与研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2.1 国内外柔性焊装夹具研究现状 | 第9页 |
| 1.2.2 汽车焊装夹具的发展趋势 | 第9-10页 |
| 1.3 焊装夹具综述 | 第10-14页 |
| 1.3.1 焊装夹具的作用 | 第10-11页 |
| 1.3.2 柔性化焊装夹具的概念 | 第11页 |
| 1.3.3 焊装夹具的类型 | 第11-14页 |
| 1.4 选题的意义和目的 | 第14页 |
| 1.5 本文研究内容和组织架构 | 第14-16页 |
| 第二章 重卡驾驶舱结构特点和焊装夹具设计理论 | 第16-25页 |
| 2.1 侧围外板总成结构特点 | 第16-18页 |
| 2.2 机加工零件六点定位约束原理 | 第18-20页 |
| 2.2.1 定位约束模型 | 第18-19页 |
| 2.2.2 机加工零件“3-2-1”定位方式 | 第19-20页 |
| 2.3 汽车焊装夹具定位理论 | 第20-21页 |
| 2.3.1 汽车工件“N-2-1”定位理论 | 第20-21页 |
| 2.3.2 RPS参考点基本理论 | 第21页 |
| 2.4 汽车焊装夹具的设计特点和评价依据 | 第21-23页 |
| 2.4.1 焊装夹具的设计特点 | 第21-22页 |
| 2.4.2 汽车焊装夹具设计流程和评价依据 | 第22-23页 |
| 2.5 汽车焊装的工艺特点 | 第23-24页 |
| 2.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 重卡驾驶舱柔性焊装夹具的结构设计 | 第25-44页 |
| 3.1 焊装夹具的设计方法和步骤 | 第25-26页 |
| 3.1.1 焊装夹具设计方法 | 第25页 |
| 3.1.2 焊装夹具设计步骤 | 第25-26页 |
| 3.2 焊装夹具的组成 | 第26-29页 |
| 3.2.1 定位夹紧部件 | 第26-28页 |
| 3.2.2 基板(base)部件 | 第28页 |
| 3.2.3 定位销部件 | 第28-29页 |
| 3.3 侧围外板总成柔性夹具设计 | 第29-40页 |
| 3.3.1 焊装夹具设计的前期准备 | 第29-31页 |
| 3.3.2 焊装夹具的关键零部件设计 | 第31-40页 |
| 3.4 重卡驾驶舱三种车型的柔性化切换 | 第40-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 柔性焊装夹具的分析研究 | 第44-54页 |
| 4.1 人机工程学在焊装夹具中的应用 | 第44-45页 |
| 4.1.1 人机工程在焊枪上的应用 | 第44-45页 |
| 4.1.2 人机工程在数模仿真高度上的应用 | 第45页 |
| 4.2 柔性焊装夹具的运动仿真分析 | 第45-47页 |
| 4.2.1 气缸打开轨迹运动仿真 | 第45-46页 |
| 4.2.2 汽车零部件干涉检查 | 第46-47页 |
| 4.3 焊装夹具关键零部件的静力学分析 | 第47-53页 |
| 4.3.1 关键定位夹紧部件的静力学分析 | 第47-51页 |
| 4.3.2 基板部件的静力学分析 | 第51-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 总结与展望 | 第54-55页 |
| 5.1 总结 | 第54页 |
| 5.2 展望 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-57页 |
