| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 研究现状小结 | 第17-18页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第18页 |
| 1.4 论文结构 | 第18-20页 |
| 第2章 相关技术及研究基础 | 第20-28页 |
| 2.1 车载以太网技术 | 第20-25页 |
| 2.1.1 基于IEEE 802.1P/Q的以太网技术 | 第20-21页 |
| 2.1.2 Ethernet AVB以太网音视频桥接技术 | 第21-25页 |
| 2.2 车载网络性能分析的数学工具 | 第25-27页 |
| 2.2.1 确定性网络演算 | 第25-26页 |
| 2.2.2 排队论 | 第26-27页 |
| 2.3 小结 | 第27-28页 |
| 第3章 降低AVB中实时性消息时延的FnLBF方法 | 第28-48页 |
| 3.1 引言 | 第28-29页 |
| 3.2 现有方法及其局限性 | 第29-31页 |
| 3.3 FnLBF方法 | 第31-39页 |
| 3.3.1 端到端最坏时延计算方法 | 第32-34页 |
| 3.3.2 阈值修正方法 | 第34-35页 |
| 3.3.3 帧长调整算法 | 第35-39页 |
| 3.4 实验及结果分析 | 第39-47页 |
| 3.4.1 实验设置 | 第40-42页 |
| 3.4.2 FnLBF方法在不同阈值下的有效性 | 第42-45页 |
| 3.4.3 FnLBF方法与SnRTF方法对比 | 第45-47页 |
| 3.5 小结 | 第47-48页 |
| 第4章 基于IEEE802.1P/Q的车载网中交换机时延分析 | 第48-62页 |
| 4.1 引言 | 第48页 |
| 4.2 网络结构及交换机调度策略 | 第48-51页 |
| 4.2.1 基于中央交换机的骨干网结构 | 第48-49页 |
| 4.2.2 交换机调度策略 | 第49-50页 |
| 4.2.3 交换机时延构成 | 第50-51页 |
| 4.3 系统排队模型及平均时延计算 | 第51-56页 |
| 4.3.1 系统排队模型 | 第51-53页 |
| 4.3.2 交换机平均时延计算 | 第53-56页 |
| 4.4 数值实验及结果分析 | 第56-60页 |
| 4.4.1 各类消息平均时延情况 | 第57-58页 |
| 4.4.2 非实时性消息干扰下的时延情况 | 第58-60页 |
| 4.5 小结 | 第60-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表论文目录 | 第69-70页 |
| 附录B 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
