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下一代汽车车载网络中以太网技术的性能研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第12-20页
    1.1 研究背景及意义第12-14页
    1.2 国内外研究现状第14-18页
        1.2.1 国外研究现状第14-16页
        1.2.2 国内研究现状第16-17页
        1.2.3 研究现状小结第17-18页
    1.3 本文研究内容第18页
    1.4 论文结构第18-20页
第2章 相关技术及研究基础第20-28页
    2.1 车载以太网技术第20-25页
        2.1.1 基于IEEE 802.1P/Q的以太网技术第20-21页
        2.1.2 Ethernet AVB以太网音视频桥接技术第21-25页
    2.2 车载网络性能分析的数学工具第25-27页
        2.2.1 确定性网络演算第25-26页
        2.2.2 排队论第26-27页
    2.3 小结第27-28页
第3章 降低AVB中实时性消息时延的FnLBF方法第28-48页
    3.1 引言第28-29页
    3.2 现有方法及其局限性第29-31页
    3.3 FnLBF方法第31-39页
        3.3.1 端到端最坏时延计算方法第32-34页
        3.3.2 阈值修正方法第34-35页
        3.3.3 帧长调整算法第35-39页
    3.4 实验及结果分析第39-47页
        3.4.1 实验设置第40-42页
        3.4.2 FnLBF方法在不同阈值下的有效性第42-45页
        3.4.3 FnLBF方法与SnRTF方法对比第45-47页
    3.5 小结第47-48页
第4章 基于IEEE802.1P/Q的车载网中交换机时延分析第48-62页
    4.1 引言第48页
    4.2 网络结构及交换机调度策略第48-51页
        4.2.1 基于中央交换机的骨干网结构第48-49页
        4.2.2 交换机调度策略第49-50页
        4.2.3 交换机时延构成第50-51页
    4.3 系统排队模型及平均时延计算第51-56页
        4.3.1 系统排队模型第51-53页
        4.3.2 交换机平均时延计算第53-56页
    4.4 数值实验及结果分析第56-60页
        4.4.1 各类消息平均时延情况第57-58页
        4.4.2 非实时性消息干扰下的时延情况第58-60页
    4.5 小结第60-62页
结论第62-64页
参考文献第64-69页
附录A 攻读硕士学位期间发表论文目录第69-70页
附录B 攻读硕士学位期间参与的科研项目第70-71页
致谢第71页

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