| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 课题的背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外车辆发电系统研究综述 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国内外车辆爪极发电机的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内外车辆爪极发电系统的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 车辆发电系统励磁控制方法研究 | 第15-17页 |
| 1.3 车辆发电系统的发电指标 | 第17-20页 |
| 1.3.1 车辆发电系统发电指标相关术语说明 | 第18-19页 |
| 1.3.2 车辆发电系统发电指标技术要求 | 第19-20页 |
| 1.4 模糊控制在车辆爪极发电机上应用现状 | 第20-21页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第2章 车辆爪极发电机及其发电系统 | 第23-33页 |
| 2.1 爪极发电机结构组成与工作原理 | 第23-26页 |
| 2.1.1 爪极发电机的结构组成 | 第23-26页 |
| 2.1.2 爪极发电机工作原理 | 第26页 |
| 2.2 爪极发电机的数学模型 | 第26-31页 |
| 2.2.1 爪极发电机近似假设 | 第27页 |
| 2.2.2 爪极发电机数学模型 | 第27-31页 |
| 2.3 28V车辆发电系统构成及其原理 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 基于模糊PID自适应控制策略的励磁控制研究 | 第33-45页 |
| 3.1 传统PID调节励磁控制 | 第33-37页 |
| 3.1.1 传统PID控制 | 第33-35页 |
| 3.1.2 基于PID调节器的励磁控制研究 | 第35-36页 |
| 3.1.3 传统PID控制存在问题 | 第36-37页 |
| 3.2 基于模糊PID的自适应励磁控制 | 第37-44页 |
| 3.2.1 模糊控制器的基本原理 | 第37-39页 |
| 3.2.2 模糊PID自适应控制算法 | 第39页 |
| 3.2.3 基于模糊PID自适应的励磁控制方法 | 第39-40页 |
| 3.2.4 模糊PID自适应控制算法的设计 | 第40-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 车辆爪极发电机模糊PID自适应励磁控制器设计 | 第45-53页 |
| 4.1 励磁控制器的硬件设计 | 第45-48页 |
| 4.1.1 DSP28335介绍 | 第46页 |
| 4.1.2 交流信号调理电路设计 | 第46-48页 |
| 4.2 励磁控制器的软件设计 | 第48-52页 |
| 4.2.1 励磁控制器主程序设计 | 第49页 |
| 4.2.2 模糊PID自适应励磁控制模块 | 第49-51页 |
| 4.2.3 励磁电流限制模块 | 第51页 |
| 4.2.4 AD转换模块 | 第51-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 车辆爪极发电机控制系统仿真分析 | 第53-68页 |
| 5.1 车辆爪极发电系统仿真模型 | 第53-57页 |
| 5.1.1 爪极发电机仿真模型 | 第53-56页 |
| 5.1.2 爪极发电机励磁电路模型 | 第56-57页 |
| 5.1.3 车辆爪极发电机负载模型 | 第57页 |
| 5.2 基于传统PID控制的爪极发电机励磁控制系统仿真模型 | 第57-58页 |
| 5.3 基于模糊PID自适应的爪极发电机励磁控制系统的仿真模型 | 第58-60页 |
| 5.3.1 模糊PID自适应励磁控制器仿真模型 | 第58-60页 |
| 5.3.2 基于模糊PID自适应的车辆爪极发电机控制系统仿真模型 | 第60页 |
| 5.4 车辆爪极发电机励磁控制系统仿真实验及结果分析 | 第60-67页 |
| 5.4.1 模糊PID自适应控制算法仿真 | 第61-63页 |
| 5.4.2 车辆爪极发电机励磁控制系统仿真 | 第63-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第6章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 总结 | 第68-69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
