| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 课题的背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外铁路线路的养护现状 | 第10-17页 |
| 1.2.1 国外铁路线路的养护现状 | 第10-14页 |
| 1.2.2 国内铁路线路的养护现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 铁路线路质量研究现状分析 | 第16-17页 |
| 1.3 问题的提出 | 第17-18页 |
| 1.4 论文研究目的与意义 | 第18页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第18页 |
| 1.4.2 研究意义 | 第18页 |
| 1.5 主要研究的内容 | 第18-20页 |
| 2 大型养路机械施工质量评价的相关理论 | 第20-28页 |
| 2.1 概念的界定 | 第20-21页 |
| 2.1.1 营业线施工 | 第20页 |
| 2.1.2 施工天窗的定义 | 第20-21页 |
| 2.1.3 铁路大型养路机械的应用 | 第21页 |
| 2.2 大型养路机械施工概述 | 第21-24页 |
| 2.2.1 大型养路机械质量目标和施工的流程 | 第22页 |
| 2.2.2 大型养路机械施工的内容 | 第22页 |
| 2.2.3 大型养路机械施工的条件 | 第22-24页 |
| 2.3 质量评价方法及评价指标权重的确定 | 第24-28页 |
| 2.3.1 质量综合评价方法 | 第24-25页 |
| 2.3.2 评价指标权重确定方法的研究 | 第25-28页 |
| 3 大型养路机械施工质量评价体系及评价标准 | 第28-41页 |
| 3.1 评价体系目标和原则 | 第28-29页 |
| 3.1.1 评价体系的目标 | 第28页 |
| 3.1.2 评价指标的选取原则 | 第28-29页 |
| 3.2 大型养路机械施工方案 | 第29-30页 |
| 3.2.1 道岔两捣施工 | 第29页 |
| 3.2.2 两捣一稳施工 | 第29-30页 |
| 3.2.3 三捣两稳施工 | 第30页 |
| 3.2.4 五捣三稳施工 | 第30页 |
| 3.2.5 人工捣固 | 第30页 |
| 3.3 构建评价指标体系及评价标准 | 第30-39页 |
| 3.3.1 构建评价指标体系 | 第30-32页 |
| 3.3.2 指标评价依据及标准 | 第32-34页 |
| 3.3.3 大型养路机械施工质量验收标准 | 第34-39页 |
| 3.4 制定评价指标的评分等级 | 第39-41页 |
| 4 建立大型养路机械施工质量评价模型 | 第41-51页 |
| 4.1 评价指标权重方法的确定 | 第41-44页 |
| 4.1.1 权重确定方法的分析 | 第41页 |
| 4.1.2 层次分析法的基本步骤 | 第41-44页 |
| 4.2 大型养路机械施工质量评价模型 | 第44-51页 |
| 4.2.1 建立评价模型的合理性 | 第44页 |
| 4.2.2 灰色综合评价法(GRAP)概念步骤 | 第44-46页 |
| 4.2.3 多层次灰色评价模型的建立 | 第46-51页 |
| 5 实例研究 | 第51-70页 |
| 5.1 施工项目概况 | 第51-53页 |
| 5.1.1 线路所处区段及周边环境概况 | 第51-52页 |
| 5.1.2 线路设计标准 | 第52-53页 |
| 5.2 项目评价 | 第53-70页 |
| 5.2.1 运用层次分析法确立各评价指标的权重 | 第53-58页 |
| 5.2.2 基于多层次灰色理论评价方法的评价体系分析 | 第58-70页 |
| 6 结论及建议 | 第70-72页 |
| 6.1 结论 | 第70-71页 |
| 6.2 建议 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 发表的学术论文与研究成果 | 第76页 |