| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 研究思路与内容 | 第9-10页 |
| 1.3 研究方法与创新之处 | 第10-12页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第10页 |
| 1.3.2 创新之处 | 第10-12页 |
| 第2章 产业集群相关理论概述 | 第12-17页 |
| 2.1 产业集群的特征和经济效应 | 第12-13页 |
| 2.1.1 产业集群的特征 | 第12页 |
| 2.1.2 产业集群的经济效应 | 第12-13页 |
| 2.2 产业集群的发展演化及竞争 | 第13-14页 |
| 2.2.1 产业集群发展的演化 | 第13页 |
| 2.2.2 产业集群发展的竞争与瓶颈 | 第13-14页 |
| 2.2.3 产业集群发展的可持续与循环发展 | 第14页 |
| 2.2.4 产业集群发展的创新 | 第14页 |
| 2.3 产业链与价值链研究 | 第14-15页 |
| 2.4 汽车产业集群理论 | 第15-17页 |
| 第3章 X经济技术开发区汽车产业发展现状分析 | 第17-29页 |
| 3.1 X经济技术开发区产业分布与结构 | 第17-20页 |
| 3.1.1 X经济技术开发区简介 | 第17-18页 |
| 3.1.2 X经济技术开发区汽车产业集群基本情况 | 第18-20页 |
| 3.2 X经济技术开发区汽车产业集群现状分析 | 第20-22页 |
| 3.3 X经济技术开发区汽车产业集群发展机会 | 第22-24页 |
| 3.4 X经济技术开发区汽车产业集群面临的挑战 | 第24-25页 |
| 3.5 X经济技术开发区汽车产业集群发展中的问题 | 第25-27页 |
| 3.6 X经济技术开发区汽车产业集群产生问题的原因剖析 | 第27-29页 |
| 3.6.1 资本和技术集聚程度较低，产业集群规模效应不明显 | 第27页 |
| 3.6.2 企业创新与研发环境差，自主创新意识不强 | 第27-28页 |
| 3.6.3 政府在汽车产业引导方面，缺乏系统和科学的理念 | 第28-29页 |
| 第4章 X经济技术开发区汽车零配件产业集群案例分析 （以零配件企业为例） | 第29-35页 |
| 4.1 零配件产业情况简介 | 第29-30页 |
| 4.1.1 汽车零配件产业情况 | 第29页 |
| 4.1.2 部分零配件企业简介 | 第29-30页 |
| 4.2 零配件产业特点分析 | 第30-31页 |
| 4.2.1 零配件产业集聚的必然性 | 第30页 |
| 4.2.2 零配件企业合作趋向国际化 | 第30-31页 |
| 4.2.3 整车与零配件之间的战略关系进一步优化 | 第31页 |
| 4.2.4 零配件高端制造业升级 | 第31页 |
| 4.3 零配件产业集群中问题分析及解决措施 | 第31-35页 |
| 4.3.1 零配件产业集群存在的问题 | 第31-33页 |
| 4.3.2 解决措施 | 第33-35页 |
| 第5章 X经济技术开发区汽车产业集聚发展的建议 | 第35-39页 |
| 5.1 做强龙头企业 | 第35页 |
| 5.2 引入优质整车项目，迅速扩大汽车产业规模 | 第35-36页 |
| 5.3 导入畅销车型，打造全国独具特色的复合型生产基地 | 第36页 |
| 5.4 引进高附加值汽车零部件企业，促成汽车产业升级 | 第36页 |
| 5.5 加大汽车及零部件项目招商力度，完善产业链条 | 第36-37页 |
| 5.6 注重技术研发，培育核心竞争力 | 第37页 |
| 5.7 重点培育新能源汽车，实现汽车产业的可持续发展 | 第37-38页 |
| 5.8 打造汽车商贸、汽车文化、汽车旅游等汽车服务业，充分延伸汽车产业链 | 第38-39页 |
| 第6章 结论与展望 | 第39-41页 |
| 6.1 研究结论 | 第39-40页 |
| 6.2 研究展望 | 第40-41页 |
| 致谢 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-43页 |
