| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 研究思路、研究内容以及创新点 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第18页 |
| 1.3.3 创新点 | 第18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-20页 |
| 2 相关概念及理论 | 第20-24页 |
| 2.1 海工船概念 | 第20-21页 |
| 2.2 目标成本法 | 第21-24页 |
| 3 海工船成本控制的研究 | 第24-28页 |
| 3.1 海工船成本控制的特点 | 第24-26页 |
| 3.1.1 海工船目标成本控制必须以信息技术为支撑 | 第24-25页 |
| 3.1.2 按海工船生产节点设定时间维度,按节点控制目标成本 | 第25页 |
| 3.1.3 各阶段详细分解目标成本,动态纠偏 | 第25页 |
| 3.1.4 强调供需链协同的目标成本控制 | 第25-26页 |
| 3.2 海工船成本控制的思路 | 第26-27页 |
| 3.3 海工船目标成本动态控制的基本要求 | 第27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 4 海工船目标成本动态控制的实施 | 第28-42页 |
| 4.1 海工船设计阶段的成本控制 | 第28-33页 |
| 4.1.1 设计阶段成本控制的意义 | 第28页 |
| 4.1.2 设计各阶段的工作和目标成本管理的内容 | 第28-29页 |
| 4.1.3 设计阶段的成本控制过程 | 第29-32页 |
| 4.1.4 设计阶段的成本动态控制 | 第32-33页 |
| 4.2 海工船采购阶段的成本控制 | 第33-35页 |
| 4.2.1 分解采购目标 | 第33-34页 |
| 4.2.2 控制采购成本的具体方法 | 第34-35页 |
| 4.2.3 控制采购成本所需要的企业条件 | 第35页 |
| 4.2.4 实现采购阶段的成本动态控制 | 第35页 |
| 4.3 海工船生产阶段的成本控制 | 第35-40页 |
| 4.3.1 生产阶段的目标成本 | 第36页 |
| 4.3.2 各部门材料目标成本的控制 | 第36-37页 |
| 4.3.3 基地器材目标成本的控制 | 第37-38页 |
| 4.3.4 直接人工费目标成本的控制 | 第38页 |
| 4.3.5 制造费用的控制 | 第38页 |
| 4.3.6 生产直接费目标成本的控制 | 第38-39页 |
| 4.3.7 专项费用目标成本的控制 | 第39-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 5 浙江造船有限公司“SPA60 AHTS”目标成本控制实施案例 | 第42-52页 |
| 5.1 浙江造船有限公司简介 | 第42-43页 |
| 5.2 SPA60 AHTS海工船建造实例 | 第43-50页 |
| 5.2.1 SPA60 AHTS海工船简介 | 第43-44页 |
| 5.2.2 目标成本的制定 | 第44-45页 |
| 5.2.3 设计阶段和采购阶段目标成本法的实施 | 第45-46页 |
| 5.2.4 生产阶段目标成本法的实施 | 第46-50页 |
| 5.3 超支成本分析以及改进建议措施 | 第50-51页 |
| 5.3.1 材料使用量严重超出目标成本分析及改进措施 | 第50页 |
| 5.3.2 直接人工费超出目标成本分析及改进措施 | 第50-51页 |
| 5.3.3 专项费用超出目标成本分析及改进措施 | 第51页 |
| 5.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 6 总结 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
