OGFC路面降噪特性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究目的与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 交通噪声危害及产生原因 | 第10-11页 |
| 1.1.2 OGFC降噪课题的提出 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究目标与主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第14-15页 |
| 1.3.2 主要研究内容与方法 | 第15页 |
| 1.4 本章小节 | 第15-16页 |
| 第二章 基于MATLAB的A计权声级计设计 | 第16-27页 |
| 2.1 相关基本技术指标 | 第16-18页 |
| 2.1.1 声压和声压级 | 第16页 |
| 2.1.2 声信号的时间特性和频率特性 | 第16-17页 |
| 2.1.3 计权声级 | 第17-18页 |
| 2.2 A计权声级计设计 | 第18-26页 |
| 2.2.1 FFT分析模块 | 第19-21页 |
| 2.2.2 A计权声级计算 | 第21-23页 |
| 2.2.3 试验结果实时校准 | 第23页 |
| 2.2.4 功能模块实现细节 | 第23-25页 |
| 2.2.5 计算成本分析 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 OGFC路面噪声特性室内试验设计 | 第27-36页 |
| 3.1 加速加载系统 | 第27-30页 |
| 3.1.1 加速加载系统简介 | 第27-28页 |
| 3.1.2 系统硬件设置 | 第28-29页 |
| 3.1.3 软件设计 | 第29-30页 |
| 3.2 试验材料 | 第30-33页 |
| 3.2.1 材料技术性能 | 第30-32页 |
| 3.2.2 配合比设计 | 第32-33页 |
| 3.3 试验方法与流程 | 第33-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 OGFC路面噪声特性的室内试验结果分析 | 第36-52页 |
| 4.1 运行速度对噪声的影响 | 第36-39页 |
| 4.2 干湿状况对噪声的影响 | 第39-40页 |
| 4.3 不同类型路面的噪声特性 | 第40-46页 |
| 4.3.1 混合料类型对轮胎/路面噪声的影响 | 第40-42页 |
| 4.3.2 轮胎/路面噪声频谱分析 | 第42-44页 |
| 4.3.3 与驻波管测定结果比较 | 第44-46页 |
| 4.4 OGFC路面长期噪声测试 | 第46-49页 |
| 4.5 构造深度与噪声的变化关系 | 第49-50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 现场路面噪声测试及评价 | 第52-68页 |
| 5.1 试验路段与测量环境简介 | 第52页 |
| 5.2 车外噪声测试分析 | 第52-55页 |
| 5.2.1 测试方法 | 第52-53页 |
| 5.2.2 测试结果分析 | 第53-55页 |
| 5.2 车内噪声测试分析 | 第55-60页 |
| 5.2.1 测试方法 | 第56页 |
| 5.2.2 测试速度选择 | 第56-57页 |
| 5.2.3 测试结果分析 | 第57-59页 |
| 5.2.4 A声级分析车内噪声的局限性 | 第59-60页 |
| 5.3 车内噪声主观评价分析 | 第60-67页 |
| 5.3.1 响度和响度级 | 第60-63页 |
| 5.3.2 噪声评价数 | 第63-64页 |
| 5.3.3 语言清晰度指数和更佳语言干扰级 | 第64-65页 |
| 5.3.4 噪度和感觉噪声级 | 第65-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 主要结论 | 第68-69页 |
| 本文主要创新点 | 第69页 |
| 研究展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 攻读硕士期间取得的研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附件 | 第74页 |
