某电动客车NVH根源试验诊断与改进措施研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 电动汽车振动噪声源的组成和特点 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 基于某电动客车的NVH根源试验诊断分析 | 第19-45页 |
| 2.1 引言 | 第19-20页 |
| 2.2 悬架偏频试验 | 第20-21页 |
| 2.2.1 悬架偏频测试试验 | 第20页 |
| 2.2.2 偏频试验数据分析 | 第20-21页 |
| 2.3 整车平顺性试验 | 第21-26页 |
| 2.3.1 脉冲输入整车平顺性试验 | 第21-22页 |
| 2.3.2 脉冲输入平顺性试验数据分析 | 第22-23页 |
| 2.3.3 随机输入整车平顺性试验 | 第23-24页 |
| 2.3.4 随机输入平顺性试验数据分析 | 第24-26页 |
| 2.4 整车加速行驶车外噪声试验 | 第26-28页 |
| 2.4.1 整车加速行驶车外噪声试验 | 第26-27页 |
| 2.4.2 整车加速行驶车外噪声试验数据分析 | 第27-28页 |
| 2.5 整车振动噪声试验 | 第28-40页 |
| 2.5.1 整车振动噪声试验 | 第28-29页 |
| 2.5.2 整车振动噪声试验数据分析 | 第29-40页 |
| 2.6 电机悬置系统振动传递率的测量试验 | 第40-43页 |
| 2.7 电动客车NVH试验总结 | 第43-45页 |
| 第3章 电动客车车架和车身的模态分析 | 第45-57页 |
| 3.1 车架和车身模态分析概述 | 第45-46页 |
| 3.2 模态分析的基本理论 | 第46-47页 |
| 3.3 车架和车身有限元模型的建立与模态分析 | 第47-55页 |
| 3.3.1 有限元建模的要求 | 第47页 |
| 3.3.2 车架和车身有限元模型的建立 | 第47-50页 |
| 3.3.3 车架和车身模态分析与试验验证 | 第50-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第4章 电机总成悬置系统NVH分析 | 第57-85页 |
| 4.1 电机总成悬置系统概述 | 第57-61页 |
| 4.1.1 电机总成悬置系统的作用 | 第57页 |
| 4.1.2 单自由度系统隔振的基本原理 | 第57-59页 |
| 4.1.3 电机总成悬置系统的激振力分析 | 第59-60页 |
| 4.1.4 隔振系统的评价指标 | 第60-61页 |
| 4.2 悬置系统理论基础 | 第61-68页 |
| 4.2.1 电机总成悬置系统力学模型简化 | 第61页 |
| 4.2.2 电机总成悬置系统的动能 | 第61-63页 |
| 4.2.3 电机总成悬置系统的势能 | 第63-66页 |
| 4.2.4 电机总成悬置系统的耗散能 | 第66-67页 |
| 4.2.5 电机总成悬置系统的数学模型 | 第67页 |
| 4.2.6 电机总成悬置系统固有特性分析 | 第67-68页 |
| 4.3 电机悬置系统建模与仿真 | 第68-72页 |
| 4.3.1 电机悬置系统结构参数的获取 | 第68-70页 |
| 4.3.2 悬置系统固有频率和能量解耦率的求解 | 第70-72页 |
| 4.4 电机总成悬置系统优化 | 第72-83页 |
| 4.4.1 电机总成悬置系统优化概述 | 第73页 |
| 4.4.2 目标函数 | 第73-74页 |
| 4.4.3 设计变量 | 第74页 |
| 4.4.4 约束条件 | 第74-76页 |
| 4.4.5 优化过程 | 第76-83页 |
| 4.5 本章小结 | 第83-85页 |
| 第5章 总结与展望 | 第85-87页 |
| 5.1 全文总结 | 第85-86页 |
| 5.2 展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-93页 |
| 致谢 | 第93页 |
