| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第12页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-20页 |
| 1.2.1 中国与其他金砖国家汽车产业贸易合作研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 中国与其他金砖国家汽车产业投资合作研究 | 第14-15页 |
| 1.2.3 中国与其他金砖国家汽车产业技术合作研究 | 第15页 |
| 1.2.4 中国与其他金砖国家汽车产业投资环境研究 | 第15-19页 |
| 1.2.5 研究述评 | 第19-20页 |
| 1.3 研究内容 | 第20页 |
| 1.4 研究方法 | 第20页 |
| 1.5 本文创新点 | 第20-22页 |
| 第2章 理论基础和产业竞争性与互补性测算方法 | 第22-26页 |
| 2.1 理论基础 | 第22-23页 |
| 2.1.1 比较优势理论 | 第22页 |
| 2.1.2 波特钻石模型 | 第22-23页 |
| 2.1.3 国际产业分工合作理论 | 第23页 |
| 2.2 产业竞争性与互补性测算方法 | 第23-25页 |
| 2.2.1 贸易竞争力指数 | 第23页 |
| 2.2.2 显示性比较优势指数 | 第23-24页 |
| 2.2.3 双边范围的显示性比较优势指数 | 第24页 |
| 2.2.4 贸易互补性指数 | 第24-25页 |
| 2.2.5 贸易特化系数 | 第25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 中国与其他金砖国家汽车产业合作现状 | 第26-34页 |
| 3.1 双边合作现状 | 第26-31页 |
| 3.1.1 双边贸易合作 | 第26-28页 |
| 3.1.2 双边投资合作 | 第28-29页 |
| 3.1.3 双边技术合作 | 第29-30页 |
| 3.1.4 其他方面的合作 | 第30-31页 |
| 3.2 合作中的问题 | 第31-32页 |
| 3.2.1 汽车产品贸易合作较少 | 第31页 |
| 3.2.2 新能源汽车领域缺乏合作 | 第31-32页 |
| 3.2.3 汽车支持性产业合作较少 | 第32页 |
| 3.2.4 缺乏汽车技术研发合作 | 第32页 |
| 3.2.5 中国自主品牌汽车缺乏国际竞争力 | 第32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-34页 |
| 第4章 中国与其他金砖国家汽车产业竞争力与投资环境分析 | 第34-56页 |
| 4.1 生产要素条件 | 第34-36页 |
| 4.1.1 研发投入 | 第34页 |
| 4.1.2 资本流入 | 第34-35页 |
| 4.1.3 劳动力资源 | 第35-36页 |
| 4.2 需求条件 | 第36-40页 |
| 4.2.1 市场需求量 | 第36-37页 |
| 4.2.2 人均GDP对汽车销量的影响 | 第37-40页 |
| 4.3 支持性产业 | 第40-44页 |
| 4.3.1 汽车零配件产业 | 第40-42页 |
| 4.3.2 钢铁产业 | 第42-44页 |
| 4.4 产业竞争优势 | 第44-52页 |
| 4.4.1 市场集中度 | 第44-49页 |
| 4.4.2 国际市场占有率 | 第49-52页 |
| 4.5 产业政策 | 第52-54页 |
| 4.5.1 巴西汽车产业政策 | 第52页 |
| 4.5.2 俄罗斯汽车产业政策 | 第52-53页 |
| 4.5.3 印度汽车产业政策 | 第53页 |
| 4.5.4 中国汽车产业政策 | 第53页 |
| 4.5.5 南非汽车产业政策 | 第53-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 中国与其他金砖国家汽车产业竞争性与互补性测算 | 第56-69页 |
| 5.1 贸易竞争力指数 | 第56-59页 |
| 5.1.1 巴西汽车产品贸易竞争力指数 | 第56页 |
| 5.1.2 俄罗斯汽车产品贸易竞争力指数 | 第56-57页 |
| 5.1.3 印度汽车产品贸易竞争力指数 | 第57-58页 |
| 5.1.4 中国汽车产品贸易竞争力指数 | 第58页 |
| 5.1.5 南非汽车产品贸易竞争力指数 | 第58-59页 |
| 5.2 显示性比较优势指数 | 第59-61页 |
| 5.2.1 巴西汽车产品显示性比较优势指数 | 第59页 |
| 5.2.2 俄罗斯汽车产品显示性比较优势指数 | 第59-60页 |
| 5.2.3 印度汽车产品显示性比较优势指数 | 第60页 |
| 5.2.4 中国汽车产品显示性比较优势指数 | 第60-61页 |
| 5.2.5 南非汽车产品显示性比较优势指数 | 第61页 |
| 5.3 双边范围的显示性比较优势指数 | 第61-63页 |
| 5.3.1 中国汽车产品在巴西的显示性比较优势指数 | 第61-62页 |
| 5.3.2 中国汽车产品在俄罗斯的显示性比较优势指数 | 第62页 |
| 5.3.3 中国汽车产品在印度的显示性比较优势指数 | 第62-63页 |
| 5.3.4 中国汽车产品在南非的显示性比较优势指数 | 第63页 |
| 5.4 贸易互补性指数 | 第63-65页 |
| 5.4.1 中国与巴西汽车产品贸易互补性指数 | 第63页 |
| 5.4.2 中国与俄罗斯汽车产品贸易互补性指数 | 第63-64页 |
| 5.4.3 中国与印度汽车产品贸易互补性指数 | 第64页 |
| 5.4.4 中国与南非汽车产品贸易互补性指数 | 第64-65页 |
| 5.5 贸易特化系数 | 第65-67页 |
| 5.5.1 中国与巴西汽车产品的贸易特化系数 | 第65页 |
| 5.5.2 中国与俄罗斯汽车产品的贸易特化系数 | 第65-66页 |
| 5.5.3 中国与印度汽车产品的贸易特化系数 | 第66页 |
| 5.5.4 中国与南非汽车产品的贸易特化系数 | 第66-67页 |
| 5.6 本章小结 | 第67-69页 |
| 第6章 结论与对策建议 | 第69-75页 |
| 6.1 结论 | 第69-70页 |
| 6.2 对策建议 | 第70-75页 |
| 6.2.1 促进汽车产品贸易合作 | 第70-71页 |
| 6.2.2 加强电动汽车领域的合作 | 第71页 |
| 6.2.3 促进汽车支持性产业的合作 | 第71-72页 |
| 6.2.4 加强汽车产业核心技术的研发合作 | 第72-73页 |
| 6.2.5 发展优势汽车产业,提高自主品牌竞争力 | 第73-75页 |
| 结语 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 攻读学位期间取得的科研成果 | 第83页 |
