基于博弈论的城市轨道交通票价方案研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第9-11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第9-10页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状综述 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状综述 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状综述 | 第12-14页 |
| 1.3.3 国内外文献评述 | 第14页 |
| 1.4 研究内容 | 第14-17页 |
| 1.5 技术路线图 | 第17页 |
| 本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 轨道交通定价理论与方法 | 第18-29页 |
| 2.1 轨道交通定价原则与因素 | 第18-21页 |
| 2.1.1 轨道交通票价制定原则 | 第18-19页 |
| 2.1.2 轨道交通定价影响因素 | 第19-21页 |
| 2.2 票价制定基本方法分析 | 第21-24页 |
| 2.2.1 票价制定基本方法介绍 | 第21-24页 |
| 2.2.2 定价方法优缺点分析 | 第24页 |
| 2.3 基于博弈论的公共交通定价机理分析 | 第24-28页 |
| 2.3.1 博弈论的引入 | 第24-26页 |
| 2.3.2 博弈论用于公共交通定价的适应性分析 | 第26-27页 |
| 2.3.3 轨道交通定价参与者博弈分析 | 第27-28页 |
| 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 基于博弈关系的轨道交通票制选择 | 第29-37页 |
| 3.1 轨道交通票制类型及分析 | 第29-30页 |
| 3.1.1 轨道交通票制类型 | 第29-30页 |
| 3.1.2 轨道交通票制优缺点分析 | 第30页 |
| 3.2 基于博弈关系的轨道交通票制影响因素 | 第30-32页 |
| 3.3 轨道交通票制选择的多属性决策模型 | 第32-35页 |
| 3.3.1 属性指标体系构建 | 第32页 |
| 3.3.2 模型建立 | 第32-33页 |
| 3.3.3 票制选择模型求解步骤 | 第33-35页 |
| 3.4 常用票制的票价方案 | 第35-36页 |
| 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 基于博弈论的轨道交通票价制定模型 | 第37-52页 |
| 4.1 乘客出行方式选择 | 第37-41页 |
| 4.1.1 乘客出行选择模型 | 第37-38页 |
| 4.1.2 广义出行费用 | 第38-41页 |
| 4.2 公交方式收益函数 | 第41页 |
| 4.3 轨道交通与常规公交票价博弈 | 第41-46页 |
| 4.3.1 问题分析 | 第41-43页 |
| 4.3.2 模型假定 | 第43-44页 |
| 4.3.3 两者票价关系 | 第44-46页 |
| 4.4 建立票价博弈模型 | 第46-51页 |
| 4.4.1 模型建立 | 第46-47页 |
| 4.4.2 博弈模型参数标定及求解 | 第47-51页 |
| 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 实例分析 | 第52-69页 |
| 5.1 实例背景介绍 | 第52-55页 |
| 5.1.1 大连市公共交通现状 | 第52-53页 |
| 5.1.2 大连地铁5号线概况 | 第53-55页 |
| 5.2 调查分析与参数标定 | 第55-59页 |
| 5.2.1 出行调查 | 第55-56页 |
| 5.2.2 调查数据分析 | 第56-59页 |
| 5.3 地铁5号线票制选择 | 第59-61页 |
| 5.4 票价方案确定 | 第61-66页 |
| 5.4.1 实例特征数据的确定 | 第61-62页 |
| 5.4.2 乘客偏好参数的确定 | 第62页 |
| 5.4.3 时间价值的确定 | 第62页 |
| 5.4.4 地铁与常规公交票价浮动取值 | 第62-63页 |
| 5.4.5 博弈模型求解 | 第63-66页 |
| 5.5 票价方案确定 | 第66-68页 |
| 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 研究结论 | 第69页 |
| 6.2 研究展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附录A 调查问卷 | 第75-76页 |
