| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究历史与现状 | 第11页 |
| 1.2.2 国内研究历史与现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究方法和研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.1 主要研究方法 | 第13页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 高速动车组流体动力学基本理论 | 第15-20页 |
| 2.1 流体力学的基本方程 | 第15-16页 |
| 2.1.1 动量守恒方程 | 第15-16页 |
| 2.1.2 质量守恒方程 | 第16页 |
| 2.2 湍流模型 | 第16-17页 |
| 2.3 多相流模型 | 第17-18页 |
| 2.4 数值求解方法 | 第18-19页 |
| 2.5 UDF简介和应用 | 第19页 |
| 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 不同风速对风沙流动影响的数值研究 | 第20-29页 |
| 3.1 风力等级 | 第20页 |
| 3.2 数值模拟方法的验证 | 第20-22页 |
| 3.2.1 计算模型 | 第20-21页 |
| 3.2.2 计算结果与实验数据对比分析 | 第21-22页 |
| 3.3 不同风速对沙粒浓度分布的影响 | 第22-28页 |
| 3.3.1 计算模型 | 第22-23页 |
| 3.3.2 计算结果和分析 | 第23-28页 |
| 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 动车组风沙环境明线运行计算模型 | 第29-38页 |
| 4.1 动车组几何模型 | 第29-30页 |
| 4.2 计算区域 | 第30-31页 |
| 4.3 网格划分 | 第31-33页 |
| 4.4 边界条件设置 | 第33-35页 |
| 4.5 风沙模型 | 第35-36页 |
| 4.6 计算模型的工况选取 | 第36-37页 |
| 本章小结 | 第37-38页 |
| 第五章 风沙环境下动车组在不同侧风的气动特性 | 第38-65页 |
| 5.1 动车组疾风风沙工况下的气动特性 | 第38-45页 |
| 5.1.1 动车组的表面压力分布 | 第38-40页 |
| 5.1.2 动车组的周围压力分布 | 第40-41页 |
| 5.1.3 动车组空调进出口的压力分布 | 第41-42页 |
| 5.1.4 动车组空调入口上方的沙尘浓度分布 | 第42-43页 |
| 5.1.5 动车组背风侧安全退避距离分布 | 第43-45页 |
| 5.2 动车组在大风风沙工况下的气动特性 | 第45-51页 |
| 5.2.1 动车组的表面压力分布 | 第45-46页 |
| 5.2.2 动车组的周围压力分布 | 第46-47页 |
| 5.2.3 动车组空调进出口的压力分布 | 第47-48页 |
| 5.2.4 动车组空调入口上方的沙尘浓度分布 | 第48-49页 |
| 5.2.5 动车组背风侧安全退避距离分布 | 第49-51页 |
| 5.3 动车组在狂风风沙工况下的气动特性 | 第51-57页 |
| 5.3.1 动车组的表面压力分布 | 第51-52页 |
| 5.3.2 动车组的周围压力分布 | 第52-53页 |
| 5.3.3 动车组空调进出口的压力分布 | 第53-54页 |
| 5.3.4 动车组空调入口上方的沙尘浓度分布 | 第54-55页 |
| 5.3.5 动车组背风侧安全退避距离分布 | 第55-57页 |
| 5.4 动车组在不同风沙工况下的气动特性对比分析 | 第57-64页 |
| 5.4.1 动车组在不同风沙工况下鼻尖压力对比 | 第57-58页 |
| 5.4.2 动车组在不同风沙工况下车体周围压力对比 | 第58-59页 |
| 5.4.3 动车组在不同风沙工况下车体气动系数对比 | 第59-61页 |
| 5.4.4 动车组在不同风沙工况下空调进出口对比 | 第61-63页 |
| 5.4.5 动车组在不同风沙工况下空调入口上方沙尘浓度对比 | 第63-64页 |
| 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 风沙环境下动车组在不同风向角的气动特性 | 第65-83页 |
| 6.1 动车组在风向角45°工况下的气动特性 | 第65-71页 |
| 6.1.1 动车组的表面压力分布 | 第65-66页 |
| 6.1.2 动车组的周围压力分布 | 第66-67页 |
| 6.1.3 动车组空调进出口的压力分布 | 第67-68页 |
| 6.1.4 动车组空调入口上方的沙尘浓度分布 | 第68-69页 |
| 6.1.5 动车组背风侧安全退避距离分布 | 第69-71页 |
| 6.2 动车组在风向角75°工况下的气动特性 | 第71-77页 |
| 6.2.1 动车组的表面压力分布 | 第71-72页 |
| 6.2.2 动车组的周围压力分布 | 第72-73页 |
| 6.2.3 动车组空调进出口的压力分布 | 第73-74页 |
| 6.2.4 动车组空调入口上方的沙尘浓度分布 | 第74-75页 |
| 6.2.5 动车组背风侧安全退避距离分布 | 第75-77页 |
| 6.3 风沙环境下动车组在不同风向角的气动特性对比分析 | 第77-82页 |
| 6.3.1 动车组在不同风向角工况下鼻尖压力对比 | 第77-78页 |
| 6.3.2 动车组在不同风向角工况下车体周围压力对比 | 第78-79页 |
| 6.3.3 动车组在不同风向角工况下车体气动系数对比 | 第79-80页 |
| 6.3.4 动车组在不同风向角工况下空调进出口对比 | 第80-81页 |
| 6.3.5 动车组在不同风向角工况下空调入口上方沙尘浓度对比 | 第81-82页 |
| 本章小结 | 第82-83页 |
| 结论与展望 | 第83-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
