| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 报废汽车回收利用的地位和作用 | 第8-13页 |
| 1.1.1 报废汽车的回收利用与汽车工业 | 第9页 |
| 1.1.2 报废汽车的回收利用与公共安全 | 第9-10页 |
| 1.1.3 报废汽车的回收利用与环境保护 | 第10页 |
| 1.1.4 报废汽车的回收利用与资源节约 | 第10页 |
| 1.1.5 报废汽车综合回收利用 | 第10-13页 |
| 1.2 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 国内外报废汽车回收与循环利用现状研究 | 第14-24页 |
| 2.1 国外报废汽车回收与循环利用现状 | 第14-20页 |
| 2.1.1 欧盟典型国家报废汽车的回收再利用系统和现状 | 第14-16页 |
| 2.1.2 美国报废汽车的回收再利用系统和现状 | 第16-17页 |
| 2.1.3 日本报废汽车的回收再利用系统和现状 | 第17-19页 |
| 2.1.4 韩国报废汽车的回收再利用系统和现状 | 第19-20页 |
| 2.2 我国报废汽车回收与循环利用现状 | 第20-22页 |
| 2.2.1 我国报废汽车的回收再利用现状 | 第20-21页 |
| 2.2.2 我国报废汽车的回收再利用存在的问题 | 第21-22页 |
| 2.3 本课题研究的主要内容 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 基于全生命周期设计的报废汽车回收评价体系研究 | 第24-35页 |
| 3.1 汽车产品全生命周期设计的意义与现状 | 第24-27页 |
| 3.1.1 基于 LCED 的报废汽车回收理论意义 | 第24-26页 |
| 3.1.2 基于 LCED 的报废汽车回收研究现状 | 第26-27页 |
| 3.2 基于 LCED 的报废汽车回收评价体系构成 | 第27-34页 |
| 3.2.1 基于 LCED 的报废汽车回收评价指标体系 | 第27-31页 |
| 3.2.2 报废汽车的回收评价系统构成 | 第31-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 基于 LCED 的报废汽车回收评价体系的具体实现 | 第35-55页 |
| 4.1 报废汽车回收的经济性评价 | 第35-40页 |
| 4.1.1 报废汽车回收的经济性分析 | 第35-36页 |
| 4.1.2 基于经济性的报废汽车回收拆卸研究 | 第36-40页 |
| 4.2 报废汽车回收的环境影响评价 | 第40-44页 |
| 4.2.1 基于 LCA 的报废汽车回收的环境评价体系的确定 | 第40-42页 |
| 4.2.2 报废汽车回收阶段 LCA 的流程 | 第42-44页 |
| 4.3 报废汽车回收的技术性评价研究 | 第44-54页 |
| 4.3.1 DFD/DFR 的基本理论 | 第44-45页 |
| 4.3.2 报废汽车回收的技术性评价指标 | 第45-47页 |
| 4.3.3 报废汽车回收的技术性评价数学模型 | 第47-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 报废汽车回收评价系统开发 | 第55-62页 |
| 5.1 报废汽车回收评价工具 | 第55-59页 |
| 5.1.1 软件部分 | 第56-58页 |
| 5.1.2 数据库的建立 | 第58-59页 |
| 5.2 报废汽车回收评价测试结果 | 第59-61页 |
| 5.2.1 报废汽车回收的经济性评价 | 第59页 |
| 5.2.2 报废汽车回收的环境影响评价 | 第59-60页 |
| 5.2.3 报废汽车回收的技术性评价 | 第60-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 总结 | 第62-63页 |
| 6.2 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 附录 | 第67-73页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
