| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 整体政府治理模式研究 | 第13-15页 |
| 1.2.2 交通管理体制研究 | 第15-17页 |
| 1.3 研究内容和研究方法 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 第二章 一体化大交通管理体制的理论基础 | 第19-24页 |
| 2.1 整体政府理论 | 第19-21页 |
| 2.1.1 整体政府的基本理念 | 第19-20页 |
| 2.1.2 整体政府理论的特征 | 第20页 |
| 2.1.3 整体政府治理模式的构建路径 | 第20-21页 |
| 2.2 整体政府治理模式与一体化大交通管理体制的内在联系 | 第21-24页 |
| 2.2.1 一体化大交通管理体制的基本概念 | 第21-22页 |
| 2.2.2 两者间的内在联系 | 第22-24页 |
| 第三章 广州交通管理体制存在的问题及原因分析 | 第24-36页 |
| 3.1 广州交通管理体制的历史沿革及改革历程 | 第24-29页 |
| 3.1.1 广州交通管理体制的历史沿革 | 第24-25页 |
| 3.1.2 广州交通管理体制的改革历程 | 第25-28页 |
| 3.1.3 广州现行交通管理体制 | 第28-29页 |
| 3.2 广州交通管理体制存在的主要问题 | 第29-34页 |
| 3.2.1 交通横向管理主体分散 | 第29-30页 |
| 3.2.2 交通纵向管理职能分割 | 第30-31页 |
| 3.2.3 交通管理权责不对等 | 第31-32页 |
| 3.2.4 交通管理衔接不顺畅 | 第32-33页 |
| 3.2.5 交通法规体系不健全 | 第33-34页 |
| 3.3 广州交通管理体制存在问题的原因分析 | 第34-36页 |
| 3.3.1 交通管理理念滞后于城市的发展 | 第34页 |
| 3.3.2 部门利益化导致改革不彻底 | 第34-35页 |
| 3.3.3 交通管理二元化问题突出 | 第35-36页 |
| 第四章 国内外先进城市经验借鉴 | 第36-43页 |
| 4.1 国外城市交通管理体制状况 | 第36-39页 |
| 4.1.1 英国伦敦的交通管理体制 | 第36-37页 |
| 4.1.2 美国纽约的交通管理体制 | 第37-38页 |
| 4.1.3 新加坡的交通管理体制 | 第38-39页 |
| 4.2 国内城市交通管理体制状况 | 第39-41页 |
| 4.2.1 香港的城市交通管理体制 | 第39-40页 |
| 4.2.2 深圳的交通管理体制 | 第40页 |
| 4.2.3 北京的交通管理体制 | 第40-41页 |
| 4.3 国内外城市先进经验的启示 | 第41-43页 |
| 4.3.1 管理理念超前 | 第41页 |
| 4.3.2 交通职能统一 | 第41-42页 |
| 4.3.3 运作机制协调 | 第42页 |
| 4.3.4 法规体系完备 | 第42-43页 |
| 第五章 广州一体化大交通管理体制构建 | 第43-52页 |
| 5.1 统筹管理交通资源 | 第43-44页 |
| 5.1.1 交通资源种类 | 第43页 |
| 5.1.2 统一管理主体 | 第43-44页 |
| 5.2 全面整合管理职能 | 第44-48页 |
| 5.2.1 集成管理事项 | 第44-45页 |
| 5.2.2 管理机构设置 | 第45-48页 |
| 5.3 完善运作协调机制 | 第48-50页 |
| 5.3.1 建立强有力的综合协调机构 | 第48-49页 |
| 5.3.2 按需成立临时协调机构 | 第49页 |
| 5.3.3 优化内部管理协调机制 | 第49-50页 |
| 5.4 建立内外监督网络 | 第50-51页 |
| 5.4.1 完善内部监督 | 第50页 |
| 5.4.2 强化外部监督 | 第50-51页 |
| 5.5 健全交通法规体系 | 第51-52页 |
| 5.5.1 完善立法巩固体制改革成果 | 第51页 |
| 5.5.2 同步推进营造良好制度环境 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 附件 | 第58页 |