安装液压互联悬架的车辆建模及模态分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 液压互联悬架的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 模态识别方法的发展历程及现状 | 第12-13页 |
| 1.4 侧翻机理及评价准则 | 第13-16页 |
| 1.5 本文研究的主要内容和目的 | 第16页 |
| 1.6 本章小结 | 第16-18页 |
| 第2章 液压互联悬架系统整车模型的建立 | 第18-32页 |
| 2.1 抗侧翻液压互联悬架方案介绍 | 第18-21页 |
| 2.2 车辆系统动力学模型的建立 | 第21-24页 |
| 2.3 耦合边界条件的确立 | 第24-26页 |
| 2.4 液压互联悬架系统模型的建立 | 第26-30页 |
| 2.4.1 各个液压元件数学模型的建立 | 第26-28页 |
| 2.4.2 液压互联悬架阻抗传递矩阵的建立 | 第28-30页 |
| 2.5 机液系统耦合微分方程的建立 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 模态参数识别试验 | 第32-38页 |
| 3.1 模态识别试验的测试标准 | 第32-33页 |
| 3.2 模态识别试验的准备工作 | 第33-34页 |
| 3.3 跌落试验流程与步骤 | 第34-35页 |
| 3.4 试验数据的处理与分析 | 第35-36页 |
| 3.5 研究结果对比 | 第36-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 抗侧翻液压互联悬架校车的模态分析 | 第38-45页 |
| 4.1 模态分析理论基础 | 第38-41页 |
| 4.1.1 模态识别方法 | 第38页 |
| 4.1.2 特征值辨识 | 第38-40页 |
| 4.1.3 模态参数求解 | 第40-41页 |
| 4.2 安装液压互联悬架校车的模态分析 | 第41-42页 |
| 4.3 对比与分析 | 第42-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 液压互联悬架校车各参数影响效果分析 | 第45-60页 |
| 5.1 耦合系统参数选择及获取 | 第45-46页 |
| 5.2 车辆系统参数的影响效果分析 | 第46-50页 |
| 5.2.1 悬架刚度的影响分析 | 第46-48页 |
| 5.2.2 悬架阻尼的影响分析 | 第48-50页 |
| 5.3 液压系统各部件参数的影响效果分析 | 第50-54页 |
| 5.3.1 阻尼阀参数的影响效果分析 | 第50-51页 |
| 5.3.2 蓄能器参数的影响效果分析 | 第51-53页 |
| 5.3.3 管路压力的影响分析效果 | 第53-54页 |
| 5.4 影响效果分析总结 | 第54-56页 |
| 5.5 阻尼阀匹配分析 | 第56-59页 |
| 5.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 总结与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第67页 |
