| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 项目设计背景 | 第11-13页 |
| 1.1.1 内燃机汽车带来的问题 | 第11页 |
| 1.1.2 电动汽车发展的必要性 | 第11-12页 |
| 1.1.3 电动汽车的发展中存在的问题 | 第12-13页 |
| 1.2 电动汽车能源供给技术的研究 | 第13页 |
| 1.3 电动汽车充电设备的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 论文的主要内容及结构安排 | 第14-16页 |
| 第二章 系统方案设计 | 第16-20页 |
| 2.1 系统设计的技术指标 | 第16-17页 |
| 2.2 车载充电机整体方案设计 | 第17-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 开关电源模块辅助电源的设计 | 第20-30页 |
| 3.1 辅助电源的控制芯片的选型 | 第20-24页 |
| 3.1.1 电源的拓扑结构 | 第20-21页 |
| 3.1.2 开关电源控制模式 | 第21-22页 |
| 3.1.3 辅助电源的分类 | 第22-24页 |
| 3.1.4 辅助电源的控制芯片选型 | 第24页 |
| 3.2 辅助电源的设计 | 第24-29页 |
| 3.2.1 LNK626 外围元器件的计算 | 第24-26页 |
| 3.2.2 反激变压器的设计 | 第26-29页 |
| 3.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 开关电源模块AC/DC转换器的设计 | 第30-43页 |
| 4.1 AC/DC转换器控制芯片的选型 | 第30-33页 |
| 4.1.1 功率因数的定义 | 第30页 |
| 4.1.2 功率因数校正的方式 | 第30-31页 |
| 4.1.3 AC/DC转换器控制芯片选型 | 第31-33页 |
| 4.2 AC/DC转换器的电路设计 | 第33-41页 |
| 4.2.1 ZVT电路工作原理 | 第33-35页 |
| 4.2.2 控制芯片UC3855 外围电路的设计 | 第35-38页 |
| 4.2.3 电流回路的补偿 | 第38-39页 |
| 4.2.4 电压回路的补偿 | 第39-41页 |
| 4.3 本章小结 | 第41-43页 |
| 第五章 开关电源模块DC/AC/DC转换器和MCU1 控制部分的设计 | 第43-58页 |
| 5.1 DC/AC/DC转换器控制芯片的选型 | 第43-44页 |
| 5.2 全桥整流电路设计 | 第44-53页 |
| 5.2.1 倍流整流、同步整流相关理论 | 第44-45页 |
| 5.2.2 ZVS全桥整流电路的原理 | 第45-47页 |
| 5.2.3 ZVS全桥整流电路设计 | 第47-51页 |
| 5.2.4 电压输出调节电路及保护电路设计 | 第51-52页 |
| 5.2.5 峰值模式的补偿 | 第52-53页 |
| 5.2.6 环路补偿 | 第53页 |
| 5.3 开关电源模块MCU1 控制部分的设计 | 第53-56页 |
| 5.3.1 STM32F100C8T6 简介 | 第54页 |
| 5.3.2 MCU1 外围电路的设计 | 第54-55页 |
| 5.3.3 USART通信电路的设计 | 第55-56页 |
| 5.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 第六章 主控制模块及主输出模块的设计 | 第58-63页 |
| 6.1 STM32F105RCT6 简介 | 第58页 |
| 6.2 MCU2 外围电路设计 | 第58-61页 |
| 6.2.1 CAN通信电路设计 | 第59-60页 |
| 6.2.2 IGBT驱动及电压、电流采集电路设计 | 第60-61页 |
| 6.3 充电机MCU控制程序部分设计 | 第61-62页 |
| 6.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第七章 充电机样机调试 | 第63-69页 |
| 7.1 开关电源模块辅助电源的调试 | 第63-64页 |
| 7.2 开关电源模块AC/DC转换器的调试 | 第64-65页 |
| 7.3 开关电源模块DC/AC/DC转换器的调试 | 第65-66页 |
| 7.4 主控制模块MCU2 的调试 | 第66-67页 |
| 7.5 充电机样机的调试结果 | 第67页 |
| 7.6 本章小结 | 第67-69页 |
| 总结与展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 附录 | 第75-76页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 附件 | 第78页 |