| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外制动机发展历程 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外制动机发展历程 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内制动机发展历程 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外制动系统数值仿真技术进展 | 第14-16页 |
| 1.3.1 国外制动系统数值仿真技术进展 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内制动系统数值仿真技术进展 | 第15-16页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 制动系统结构与功能分析 | 第18-27页 |
| 2.1 制动系统结构分析 | 第18-23页 |
| 2.1.1 自动制动控制器 | 第19-20页 |
| 2.1.2 司机制动阀 | 第20-21页 |
| 2.1.3 制动控制单元 | 第21-22页 |
| 2.1.4 分配阀模块 | 第22-23页 |
| 2.1.5 转向架中继阀模块 | 第23页 |
| 2.2 制动系统功能分析 | 第23-26页 |
| 2.2.1 单独制动功能 | 第24页 |
| 2.2.2 常用制动功能 | 第24-25页 |
| 2.2.3 紧急制动功能 | 第25-26页 |
| 2.2.4 停放制动功能 | 第26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 制动系统关键模块机理分析与建模 | 第27-49页 |
| 3.1 AMESim软件特点及使用方法 | 第27-28页 |
| 3.2 空气流动特性分析 | 第28-32页 |
| 3.2.1 空气在列车管中的流动特性 | 第28-30页 |
| 3.2.2 空气通过节流孔时的流动特性 | 第30-32页 |
| 3.3 制动系统组件机理分析与建模 | 第32-48页 |
| 3.3.1 EP模块机理分析与建模 | 第32-38页 |
| 3.3.2 中立模块机理分析与建模 | 第38-40页 |
| 3.3.3 中继阀机理分析与建模 | 第40-42页 |
| 3.3.4 分配阀机理分析与建模 | 第42-45页 |
| 3.3.5 双稳态电磁阀机理分析与建模 | 第45-46页 |
| 3.3.6 基础制动装置机理分析与建模 | 第46-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 空气制动系统建模与仿真分析 | 第49-64页 |
| 4.1 制动系统组件模型简化 | 第49-51页 |
| 4.2 空气制动系统建模 | 第51-56页 |
| 4.2.1 单独制动模式系统建模 | 第51-53页 |
| 4.2.2 常用制动模式系统建模 | 第53-54页 |
| 4.2.3 紧急制动模式系统建模 | 第54-55页 |
| 4.2.4 停放制动模式系统建模 | 第55-56页 |
| 4.3 空气制动系统仿真分析 | 第56-63页 |
| 4.3.1 单独制动模式仿真结果分析 | 第56-57页 |
| 4.3.2 常用制动模式仿真结果分析 | 第57-60页 |
| 4.3.3 紧急制动模式仿真结果分析 | 第60页 |
| 4.3.4 停放制动模式仿真结果分析 | 第60-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 制动系统性能主要影响因素分析 | 第64-74页 |
| 5.1 EP模块性能参数分析 | 第64-67页 |
| 5.1.1 EP模块控制策略分析 | 第64-66页 |
| 5.1.2 高速开关电磁阀节流孔面积参数的性能影响 | 第66-67页 |
| 5.2 中继阀性能参数分析 | 第67-70页 |
| 5.2.1 节流孔孔径参数的性能影响 | 第67-68页 |
| 5.2.2 进气阀口开度参数的性能影响 | 第68-69页 |
| 5.2.3 出气阀口开度参数的性能影响 | 第69-70页 |
| 5.3 分配阀性能参数分析 | 第70-71页 |
| 5.3.1 阻尼孔孔径参数的性能影响 | 第70页 |
| 5.3.2 排气口截面积参数的性能影响 | 第70-71页 |
| 5.4 管路性能参数分析 | 第71-73页 |
| 5.4.1 列车管等效容积参数的性能影响 | 第71-72页 |
| 5.4.2 制动管径参数的性能影响 | 第72-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 结论与展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第80页 |