| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 客车车身结构设计研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 基于 PBM 的结构简化建模研究 | 第14-24页 |
| 2.1 构件的力学特性 | 第14-16页 |
| 2.2 基于 PBM 的梁结构简化方法 | 第16-22页 |
| 2.2.1 简化理论基础 | 第16-20页 |
| 2.2.2 简化梁单元的建立及有效性验证 | 第20-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-24页 |
| 第3章 基于 PBM 的客车承载结构简化建模及性能分析 | 第24-42页 |
| 3.1 客车车身结构建模 | 第24-26页 |
| 3.1.1 几何和有限元建模 | 第24-25页 |
| 3.1.2 确定边界条件 | 第25-26页 |
| 3.2 基于 PBM 的简化车身建模 | 第26-28页 |
| 3.3 简化模型基本性能验证 | 第28-41页 |
| 3.3.1 刚度分析 | 第28-32页 |
| 3.3.2 低阶模态分析 | 第32-34页 |
| 3.3.1 典型工况强度分析 | 第34-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 基于 PBM 的客车多目标优化 | 第42-68页 |
| 4.1 基于 PBM 的结构优化 | 第42-43页 |
| 4.2 设计参数选取 | 第43-47页 |
| 4.2.1 灵敏度分析简介 | 第43-44页 |
| 4.2.2 设计参数选取 | 第44-47页 |
| 4.3 试验设计取点 | 第47-52页 |
| 4.3.1 试验设计方法简介 | 第47-49页 |
| 4.3.2 试验设计方案选取 | 第49-52页 |
| 4.4 近似模型构建 | 第52-61页 |
| 4.4.1 近似建模方法简介 | 第52-56页 |
| 4.4.2 近似模型误差分析 | 第56页 |
| 4.4.3 结构优化近似模型建立 | 第56-61页 |
| 4.5 基于多个目标的客车结构优化 | 第61-66页 |
| 4.5.1 多目标优化理论 | 第61-62页 |
| 4.5.2 NSGA-II 遗传算法 | 第62-63页 |
| 4.5.3 客车多目标优化问题求解 | 第63-66页 |
| 4.6 本章小结 | 第66-68页 |
| 第5章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 作者简介 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |