| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 论文的研究思路及技术路线 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究思路及内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第13-14页 |
| 第二章 达-万-凉铁路沿线自然地质环境条件 | 第14-26页 |
| 2.1 自然地理 | 第14页 |
| 2.2 地形地貌 | 第14-15页 |
| 2.3 气象水文 | 第15-16页 |
| 2.3.1 气象 | 第15-16页 |
| 2.3.2 水文 | 第16页 |
| 2.4 地层岩性 | 第16-22页 |
| 2.4.1 第四系(Q4) | 第16-17页 |
| 2.4.2 侏罗系(J) | 第17-19页 |
| 2.4.3 三叠系(T) | 第19-21页 |
| 2.4.4 二叠系上统 | 第21-22页 |
| 2.5 地质构造 | 第22-23页 |
| 2.5.1 川东褶带 | 第22-23页 |
| 2.5.2 川鄂湘黔隆褶带 | 第23页 |
| 2.6 新构造运动与地震 | 第23-24页 |
| 2.6.1 新构造运动 | 第23页 |
| 2.6.2 地震 | 第23-24页 |
| 2.7 水文地质条件 | 第24页 |
| 2.8 不良地质与特殊地质 | 第24-26页 |
| 第三章 自动化评判 | 第26-46页 |
| 3.1 数学模型的建立 | 第26-36页 |
| 3.1.1 权重确定方法概述 | 第26-29页 |
| 3.1.2 评判因素的选择 | 第29-32页 |
| 3.1.3 各评价因素权重的确定 | 第32-34页 |
| 3.1.4 危险度计算及判定标准 | 第34-36页 |
| 3.2 自动化评判软件的开发 | 第36-42页 |
| 3.3 自动化软件评价结果与野外评价结果比较 | 第42-46页 |
| 第四章 达-万-凉铁路地质灾害数据库管理系统 | 第46-60页 |
| 4.1 VB6.0在地质灾害数据库中的应用 | 第46页 |
| 4.2 达-万-良铁路沿线主要地质灾害数据库的设计思路 | 第46-47页 |
| 4.3 达-万-凉地质灾害数据库系统简介 | 第47-56页 |
| 4.3.1 系统界面 | 第47-55页 |
| 4.3.2 系统结构 | 第55页 |
| 4.3.3 系统文件说明 | 第55-56页 |
| 4.4 达-万-凉铁路沿线主要地质灾害管理系统主要功能介绍 | 第56页 |
| 4.4.1 数据查询功能 | 第56页 |
| 4.4.2 数据统计功能 | 第56页 |
| 4.4.3 地质灾害危险性在线评价功能 | 第56页 |
| 4.5 达-万-凉铁路沿线主要地质灾害管理系统操作 | 第56-60页 |
| 4.5.1 选择界面操作 | 第56-57页 |
| 4.5.2 查询界面操作 | 第57-58页 |
| 4.5.3 评判界面操作 | 第58页 |
| 4.5.4 数据界面操作 | 第58-59页 |
| 4.5.5 在线评判界面操作 | 第59-60页 |
| 结论及建议 | 第60-62页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 建议及不足 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
