大功率气体机控制策略仿真平台研究
| 摘要 | 第9-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.2 大功率气体发动机技术研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.2 国外发展和研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 国内发展和研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 发动机控制策略仿真平台研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3.1 发动机仿真常用分析模型 | 第18页 |
| 1.3.2 控制策略仿真平台实现方法 | 第18-20页 |
| 1.4 本文研究内容和意义 | 第20-22页 |
| 第二章 发动机稳态仿真模型搭建 | 第22-34页 |
| 概述 | 第22页 |
| 2.1 GT-Power仿真软件介绍 | 第22-23页 |
| 2.2 天然气发动机试验台架及测试方案介绍 | 第23-27页 |
| 2.3 构建12V190发动机稳态模型 | 第27-31页 |
| 2.3.1 结构参数设置 | 第28-31页 |
| 2.3.2 流体边界参数设置 | 第31页 |
| 2.4 发动机稳态模型验证 | 第31-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 瞬态发动机模型搭建 | 第34-48页 |
| 概述 | 第34页 |
| 3.1 发动机瞬态模型搭建总体思路 | 第34-35页 |
| 3.2 稳态模型参数准瞬态化 | 第35-38页 |
| 3.2.1 稳态工况参数分析 | 第35-37页 |
| 3.2.2 燃烧参数分析 | 第37-38页 |
| 3.3 瞬态工况相关试验结果及分析 | 第38-42页 |
| 3.3.1 发动机调速特性评价指标 | 第39-40页 |
| 3.3.2 瞬态工况试验分析 | 第40-42页 |
| 3.4 瞬态过程进气压力及空燃比测试分析 | 第42-45页 |
| 3.4.1 瞬态过程中进气流动分析 | 第42-44页 |
| 3.4.2 瞬态过程空燃比分析 | 第44-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-48页 |
| 第四章 控制策略仿真平台构建及验证 | 第48-66页 |
| 概述 | 第48页 |
| 4.1 控制策略开发软件simulink介绍 | 第48-49页 |
| 4.2 瞬时转矩计算原理 | 第49-50页 |
| 4.3 瞬时转矩模拟及控制策略仿真平台计算过程 | 第50-53页 |
| 4.4 瞬态发动机模型调速控制策略 | 第53-60页 |
| 4.4.1 瞬时转矩控制 | 第54-55页 |
| 4.4.2 节气门控制 | 第55-57页 |
| 4.4.3 瞬态工况敏感参数设置 | 第57-59页 |
| 4.4.4 瞬态调速控制策略仿真平台验证 | 第59-60页 |
| 4.5 基于空燃比调速控制策略研究 | 第60-64页 |
| 4.5.1 空燃比调节对转速波动的影响 | 第62-63页 |
| 4.5.2 试验验证 | 第63-64页 |
| 4.6 本章小结 | 第64-66页 |
| 第五章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 总结 | 第66-67页 |
| 5.2 不足与展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文和参加科研情况 | 第76-77页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第77页 |
