| 摘要 | 第8-10页 |
| Abstract | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14页 |
| 1.3 论文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 静态装配缸套变形试验研究 | 第16-30页 |
| 2.1 缸套轮廓测量装置及系统介绍 | 第16-18页 |
| 2.1.1 轮廓测量装置 | 第16-17页 |
| 2.1.2 测量系统配置和功能 | 第17页 |
| 2.1.3 测头装置 | 第17-18页 |
| 2.2 缸套轮廓测量 | 第18-21页 |
| 2.2.1 实际尺寸测量 | 第18-20页 |
| 2.2.2 装配前缸套径向轮廓测量 | 第20页 |
| 2.2.3 装配前缸套轴向轮廓测量 | 第20-21页 |
| 2.2.4 装配后缸套径向轮廓测量 | 第21页 |
| 2.2.5 装配后缸套轴向轮廓测量 | 第21页 |
| 2.3 缸套测量试验结果提取分析 | 第21-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-30页 |
| 第三章 静态装配工况下的仿真分析研究 | 第30-52页 |
| 3.1 弹性力学基本理论 | 第30-31页 |
| 3.1.1 平衡方程 | 第30页 |
| 3.1.2 几何方程 | 第30-31页 |
| 3.1.3 物理方程 | 第31页 |
| 3.1.4 弹性力学边界条件 | 第31页 |
| 3.2 弹力学模型与边界 | 第31-37页 |
| 3.2.1 静态装配模型建立 | 第31-35页 |
| 3.2.2 材料属性设置 | 第35页 |
| 3.2.3 机体组接触条件 | 第35-36页 |
| 3.2.4 力边界条件 | 第36-37页 |
| 3.2.5 仿真分析工况选择 | 第37页 |
| 3.3 缸套变形的指标参数 | 第37-39页 |
| 3.3.1 缸套变形的数学描述 | 第37-38页 |
| 3.3.2 缸套的最大、最小有效变形定义 | 第38页 |
| 3.3.3 扭曲度 | 第38-39页 |
| 3.4 缸套变形结果分析 | 第39-43页 |
| 3.4.1 与实验测量结果对比分析 | 第39-40页 |
| 3.4.2 无夹持爪缸套变形计算 | 第40-42页 |
| 3.4.3 配合间隙对缸套最大、最小有效变形的影响 | 第42-43页 |
| 3.5 柴油机机体组刚度计算 | 第43-47页 |
| 3.5.1 约束边界条件 | 第44-45页 |
| 3.5.2 机体组刚度计算接触边界条件 | 第45页 |
| 3.5.3 机体组无量纲刚度计算方法 | 第45-46页 |
| 3.5.4 机体组无量纲刚度计算 | 第46-47页 |
| 3.6 静态装配协调性研究 | 第47-49页 |
| 3.6.1 响应面法定义 | 第47页 |
| 3.6.2 响应面法数据拟合 | 第47-48页 |
| 3.6.3 数据拟合评价 | 第48页 |
| 3.6.4 缸套变形协调性分析 | 第48-49页 |
| 3.7 本章小结 | 第49-52页 |
| 第四章 动态工况下机体组协调性研究 | 第52-64页 |
| 4.1 柔性多体动力学理论基础 | 第52-57页 |
| 4.1.1 有限元缩减 | 第52-54页 |
| 4.1.2 柔性体质点位移和速度方程式 | 第54-55页 |
| 4.1.3 牛顿动量方程和欧拉角动量方程 | 第55页 |
| 4.1.4 活塞组动力学运动方程 | 第55页 |
| 4.1.5 机体组装配模型分析 | 第55-56页 |
| 4.1.6 动力学建模 | 第56-57页 |
| 4.2 边界条件设置 | 第57-58页 |
| 4.3 仿真结果分析 | 第58-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 全文工作总结 | 第64-65页 |
| 5.2 不足与展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第71-72页 |
| 学位论文评阅及答辩情况 | 第72页 |