纯电动汽车驱动桥模态分析与故障诊断
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 模态分析国内外的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 故障诊断国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 课题主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 模态分析理论和故障诊断方法介绍 | 第14-24页 |
| 2.1 模态分析的理论基础 | 第14-17页 |
| 2.2 模态参数识别方法 | 第17-21页 |
| 2.2.1 时域模态参数识别方法 | 第17-20页 |
| 2.2.2 模态参数频域识别方法 | 第20-21页 |
| 2.3 故障诊断的方法 | 第21-23页 |
| 2.3.1 基于专家系统的诊断方法 | 第21-22页 |
| 2.3.2 基于故障树分析的诊断方法 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 纯电动汽车驱动桥模态分析 | 第24-37页 |
| 3.1 试验模态分析方法介绍 | 第24页 |
| 3.2 模态试验方案 | 第24-26页 |
| 3.2.1 激振方法 | 第24-25页 |
| 3.2.2 固定方式 | 第25页 |
| 3.2.3 激振点布置 | 第25-26页 |
| 3.2.4 测点布置 | 第26页 |
| 3.3 模态试验设备 | 第26-29页 |
| 3.4 模态试验 | 第29-30页 |
| 3.5 驱动桥的有限元分析 | 第30-35页 |
| 3.5.1 有限元方法介绍 | 第30-31页 |
| 3.5.2 驱动桥有限元模态分析 | 第31-35页 |
| 3.6 与车速激励比较 | 第35-36页 |
| 3.7 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 纯电动汽车驱动桥的故障树分析 | 第37-54页 |
| 4.1 电机故障树分析法 | 第37-41页 |
| 4.2 行星减速器故障树分析法 | 第41-46页 |
| 4.3 行星差速器故障树分析法 | 第46-50页 |
| 4.4 半轴的故障树分析法 | 第50-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 结论 | 第54-56页 |
| 5.1 结论 | 第54页 |
| 5.2 展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 在学研究成果 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
