| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外现状分析 | 第11-15页 |
| ·高速铁路的定义 | 第11页 |
| ·国外高速铁路发展概况 | 第11-12页 |
| ·我国高速铁路发展概况 | 第12-13页 |
| ·高速铁路的特点及其变形监测的意义 | 第13-15页 |
| ·研究的内容 | 第15-17页 |
| 第2章 高速铁路技术特点及其变形监测技术 | 第17-25页 |
| ·高速铁路线路特点 | 第17页 |
| ·高速铁路线下工程特点 | 第17-22页 |
| ·高速铁路路基特点 | 第18-20页 |
| ·高速铁路桥涵特点 | 第20-22页 |
| ·过渡段特点 | 第22页 |
| ·高速铁路线下工程变形监测 | 第22-24页 |
| ·高速铁路线下工程沉降变形监测技术 | 第23-24页 |
| 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 卡尔曼滤波在变形监测数据处理中的应用 | 第25-42页 |
| ·概述 | 第25页 |
| ·变形监测数据的特点 | 第25-26页 |
| ·常用的变形监测数据处理方法 | 第26-31页 |
| ·回归分析法 | 第26-27页 |
| ·时间序列分析法 | 第27-29页 |
| ·灰色系统分析模型 | 第29-30页 |
| ·BP神经网络法 | 第30-31页 |
| ·Kalman滤波 | 第31页 |
| ·卡尔曼滤波模型 | 第31-38页 |
| ·卡尔曼滤波基本理论 | 第31页 |
| ·卡尔曼滤波的基本方程 | 第31-37页 |
| ·卡尔曼滤波的精度评定 | 第37页 |
| ·卡尔曼滤波初值的确定问题 | 第37-38页 |
| ·卡尔曼滤波在监测数据处理中的应用 | 第38-41页 |
| ·概况 | 第38-39页 |
| ·数据处理分析 | 第39-41页 |
| 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 抗差卡尔曼滤波在变形监测数据处理中的应用 | 第42-53页 |
| ·引言 | 第42页 |
| ·稳健估计的概念 | 第42-43页 |
| ·稳健估计的方法 | 第43-46页 |
| ·稳健估计的权函数选取 | 第46-48页 |
| ·抗差卡尔曼滤波的估计方法 | 第48-49页 |
| ·实例分析 | 第49-52页 |
| 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 抗差卡尔曼滤波在某高铁沉降变形监测数据处理中的应用 | 第53-63页 |
| ·动态测量系统中卡尔曼滤波的应用 | 第53-56页 |
| ·动态测量系统的基本模型 | 第53-55页 |
| ·动态水准监测系统 | 第55-56页 |
| ·某高铁简介 | 第56页 |
| ·某高铁沉降变形监测技术 | 第56-58页 |
| ·抗差卡尔曼滤波在变形监测数据处理中的应用 | 第58-62页 |
| 本章小结 | 第62-63页 |
| 总结与展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第68-69页 |