| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 1 绪论 | 第10-12页 |
| 1.1 双燃料船舶柴油机选型及机舱布置可行性研究现状 | 第10页 |
| 1.2 本文主要研究内容 | 第10-12页 |
| 2 双燃料中速柴油机辅助系统研究 | 第12-45页 |
| 2.1 燃料中速柴油机天然气供给系统 | 第12-25页 |
| 2.1.1 双燃料柴油机运行模式 | 第12-19页 |
| 2.1.2 天然气供给系统的基本设计原理 | 第19-20页 |
| 2.1.3 天然气供给系统组成及要求 | 第20-24页 |
| 2.1.4 燃料柴油机在燃油运行模式下的燃油系统 | 第24-25页 |
| 2.2 燃料柴油机的废气排放系统 | 第25-36页 |
| 2.2.1 废气排放系统的基本设计原理 | 第25-26页 |
| 2.2.2 废气排放系统安全保护 | 第26页 |
| 2.2.3 废气排放系统的主要设备 | 第26-29页 |
| 2.2.4 合理的选择管路走向 | 第29页 |
| 2.2.5 燃料柴油机废气排放系统的总流动阻力计算 | 第29页 |
| 2.2.6 废气排放系统仿真研究 | 第29-36页 |
| 2.3 燃料柴油机的滑油系统 | 第36-40页 |
| 2.3.1 燃料柴油机的滑油系统概述 | 第36页 |
| 2.3.2 滑油系统的基本设计原则 | 第36页 |
| 2.3.3 滑油系统主要组成设备 | 第36-37页 |
| 2.3.4 燃料柴油机的滑油系统原理图 | 第37页 |
| 2.3.5 燃料柴油机的滑油系统油品的选择 | 第37-39页 |
| 2.3.6 滑油系统的安全性 | 第39-40页 |
| 2.4 双燃料柴油机的过量天然气燃烧处理系统 | 第40-45页 |
| 2.4.1 过量天然气燃烧装置工作原理 | 第40-41页 |
| 2.4.2 过量天然气燃烧装置关键技术 | 第41-45页 |
| 3 设备选型可靠性研究 | 第45-55页 |
| 3.1 LNG船的主推进系统选择需考虑的因素 | 第45页 |
| 3.2 目前可供选择的推进系统 | 第45-47页 |
| 3.3 主动力装置选型 | 第47-49页 |
| 3.4 主动力装置主要技术参数和性能 | 第49-51页 |
| 3.4.1 双燃料发动机的主要参数 | 第49-50页 |
| 3.4.2 发电机的主要参数 | 第50页 |
| 3.4.3 推进电动机 | 第50-51页 |
| 3.4.4 推进齿轮箱 | 第51页 |
| 3.5 其它辅助设备 | 第51-55页 |
| 3.5.1 天然气燃烧装置 | 第52页 |
| 3.5.2 天然气控制阀 | 第52-53页 |
| 3.5.3 惰气系统 | 第53-54页 |
| 3.5.4 各种主要泵 | 第54页 |
| 3.5.5 油水柜 | 第54-55页 |
| 4 机舱布置集成研究 | 第55-64页 |
| 4.1 机舱底部设备布置 | 第55-56页 |
| 4.2 机舱四平台设备布置 | 第56-57页 |
| 4.3 机舱三平台设备布置 | 第57-58页 |
| 4.4 二平台设备布置 | 第58-59页 |
| 4.5 主甲板及围壁烟囱设备布置 | 第59页 |
| 4.6 特殊管路的布置 | 第59-60页 |
| 4.7 主干中压电缆的布置 | 第60-61页 |
| 4.8 推进轴系的综合布置及集成设计 | 第61-64页 |
| 4.8.1 推进轴系的组成 | 第61-62页 |
| 4.8.2 推进轴系的布置 | 第62页 |
| 4.8.3 推进轴系的计算 | 第62-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |