Z公司商用车转向机开发项目协调机制研究
| 摘要 | 第12-13页 |
| ABSTRACT | 第13页 |
| 第1章 绪论 | 第14-19页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第14-16页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第14-15页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第15-16页 |
| 1.2 研究思路和主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3 主要研究方法 | 第17-19页 |
| 第2章 项目管理相关理论依据 | 第19-27页 |
| 2.1 项目管理概述 | 第19-23页 |
| 2.1.1 项目管理 | 第19页 |
| 2.1.2 项目组织结构 | 第19-22页 |
| 2.1.3 项目管理方法体系 | 第22-23页 |
| 2.2 并行工程 | 第23-24页 |
| 2.3 协调机制 | 第24-27页 |
| 第3章 Z公司商用车转向机开发项目管理现状 | 第27-53页 |
| 3.1 Z公司转向系统产品介绍 | 第27-31页 |
| 3.1.1 Z公司介绍 | 第27页 |
| 3.1.2 商用车的特殊性 | 第27-28页 |
| 3.1.3 商用车转向系统 | 第28-30页 |
| 3.1.4 Z公司商用车转向机的开发 | 第30-31页 |
| 3.2 汽车零部件产品开发项目管理概述 | 第31-34页 |
| 3.2.1 过程导向的管理体系 | 第31-32页 |
| 3.2.2 批量投产前的质量保证-项目策划 | 第32-34页 |
| 3.3 Z公司项目结构化的产品开发流程 | 第34-44页 |
| 3.3.1 PDP新产品开发流程 | 第34-35页 |
| 3.3.2 Z公司产品开发类型 | 第35-36页 |
| 3.3.3 Z公司开发项目的分类 | 第36-37页 |
| 3.3.4 项目组织结构 | 第37-39页 |
| 3.3.5 Z公司3级项目经理管理结构 | 第39页 |
| 3.3.6 项目里程碑 | 第39-42页 |
| 3.3.7 Z公司转向机生命周期的定义 | 第42-43页 |
| 3.3.8 Z公司转向机产品的分类 | 第43-44页 |
| 3.4 Z公司现有的项目协调工具 | 第44-47页 |
| 3.4.1 项目订单制度 | 第44-45页 |
| 3.4.2 三级项目会议制度 | 第45页 |
| 3.4.3 项目里程碑评审制度 | 第45-46页 |
| 3.4.4 整合式的报告模板 | 第46-47页 |
| 3.5 Z公司新产品开发项目协调管理问题分析 | 第47-51页 |
| 3.5.1 顾客需求信息的获得 | 第47-49页 |
| 3.5.2 并行工程的缺失和项目进度不受控 | 第49页 |
| 3.5.3 生产运作和项目工作的资源冲突 | 第49-50页 |
| 3.5.4 质量信息的沟通 | 第50-51页 |
| 3.6 Z公司新产品开发项目协调问题总结 | 第51-53页 |
| 第4章 Z公司转向机开发项目协调机制设计及执行 | 第53-64页 |
| 4.1 Z公司新产品开发项目的协调内容 | 第53-55页 |
| 4.2 项目组织和直线组织的协调基本原则 | 第55-57页 |
| 4.3 弱矩阵结构项目组织的优化 | 第57-60页 |
| 4.3.1 客户小组的构建 | 第57-58页 |
| 4.3.2 项目组织小团队的构建 | 第58-60页 |
| 4.4 项目质量和生产质量汇报机制的整合 | 第60-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 第5章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 结论 | 第64页 |
| 5.2 本文的局限性及需要进一步解决的问题 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第69页 |
