| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-26页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-13页 |
| 1.1.1 城市商业中心发展快,交通问题严峻 | 第10页 |
| 1.1.2 城市商业中心区的交通问题是城市交通的关键 | 第10页 |
| 1.1.3 城市商业中心区路网体系规划分析 | 第10-12页 |
| 1.1.4 城市商业中心区微观层面的交通设计薄弱 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外相关研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 城市商业区交通改善相关理论与方法 | 第13-15页 |
| 1.2.2 城市路网相关研究综述 | 第15-17页 |
| 1.2.3 城市商业区路网相关研究综述 | 第17页 |
| 1.2.4 已有研究成果分析 | 第17-19页 |
| 1.3 研究对象、内容、意义与方法 | 第19-26页 |
| 1.3.1 研究对象、内容与意义 | 第19-23页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第23页 |
| 1.3.3 结构框架与技术路线 | 第23-26页 |
| 2 城市商业中心与交通的互动发展机制与其交通供需特征分析 | 第26-35页 |
| 2.1 商业中心区的形成动因与发展 | 第26-29页 |
| 2.1.1 商业中心区的形成动因 | 第26-27页 |
| 2.1.2 城市商业中心区与交通的互动发展 | 第27-29页 |
| 2.2 大城市市级、区域级商业中心区购物特征分析 | 第29-30页 |
| 2.2.1 购物出行的交通方式与出行距离特征 | 第29-30页 |
| 2.2.2 购物行为特征 | 第30页 |
| 2.3 城市商业中心区的交通供需特征分析 | 第30-33页 |
| 2.3.1 中心位特征及其影响 | 第30-32页 |
| 2.3.2 聚心性交通特征及其影响 | 第32页 |
| 2.3.3 以慢行交通为主导特征及其影响 | 第32-33页 |
| 2.3.4 内外部联系特征及其影响 | 第33页 |
| 2.3.5 周边用地特征及其影响 | 第33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 3 路网规划理念对城市商业中心区路网规划的指导作用分析 | 第35-47页 |
| 3.1 慢行交通与公共交通导向的路网规划理念的内容与必然性分析 | 第35-38页 |
| 3.1.1 慢行交通与公共交通导向的路网规划理念的内容 | 第35-36页 |
| 3.1.2 基于出行成本的慢行交通与公共交通导向理念的必然性分析 | 第36-38页 |
| 3.2 慢行交通与公共交通特性与路网规划分析 | 第38-39页 |
| 3.2.1 慢行交通特性与高密且连续的支路网匹配性分析 | 第38页 |
| 3.2.2 公共交通运行特性与高密且连续的支路网匹配性分析 | 第38-39页 |
| 3.3 高密度用地开发特性与路网规划分析 | 第39-45页 |
| 3.3.1 高密度用地开发解析 | 第39-41页 |
| 3.3.2 高密度用地开发特性与高密且连续的支路网匹配性分析 | 第41-45页 |
| 3.4 商业中心区的其他特性需求与高密且连续的支路网 | 第45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 4 城市商业中心区路网体系量化分析 | 第47-105页 |
| 4.1 宏观层面的城市路网布局与商业中心区布局的关系分析 | 第47-49页 |
| 4.1.1 线性路网 | 第47-48页 |
| 4.1.2 放射性路网 | 第48-49页 |
| 4.1.3 方格式路网 | 第49页 |
| 4.2 不同空间形态下的城市商业中心区交通特性差异分析 | 第49-52页 |
| 4.2.1 带状商业中心区交通供需特征分析 | 第49-51页 |
| 4.2.2 块状商业中心区交通供需特征分析 | 第51-52页 |
| 4.3 城市商业中心区路网城市案例选取与统计 | 第52-64页 |
| 4.3.1 城市商业中心区路网城市案例选取 | 第52-53页 |
| 4.3.2 路网指标统计 | 第53-64页 |
| 4.4 城市商业中心区内部路网体系量化分析 | 第64-95页 |
| 4.4.1 城市商业中心区内部路网布局结构分析 | 第64-86页 |
| 4.4.2 城市商业中心区内部路网等级结构与功能结构分析 | 第86-95页 |
| 4.5 城市商业中心区内外路网衔接模式分析 | 第95-102页 |
| 4.5.1 城市商业中心区内外路网衔接模式分析 | 第95-97页 |
| 4.5.2 城市商业中心区对外疏解模式 | 第97-99页 |
| 4.5.3 我国城市商业中心区对外衔接的尴尬 | 第99-101页 |
| 4.5.4 国外城市商业中心区内外路网衔接模式对我国的借鉴性分析 | 第101-102页 |
| 4.6 本章小结 | 第102-105页 |
| 5 城市商业中心区路网体系评价与路网模式总结 | 第105-137页 |
| 5.1 城市商业中心区路网体系综合效益评价 | 第105-118页 |
| 5.1.1 评价指标含义与分析 | 第105-116页 |
| 5.1.2 城市商业中心区路网体系综合效益评价 | 第116-118页 |
| 5.2 城市商业中心区路网体系可达性评价与分析 | 第118-124页 |
| 5.2.1 城市商业中心区路网体系可达性评价 | 第118-121页 |
| 5.2.2 城市商业中心区路网体系可达性分析 | 第121-124页 |
| 5.3 城市商业中心区路网模式总结 | 第124-136页 |
| 5.3.1 城市商业中心区典型路网模式总结 | 第124-127页 |
| 5.3.2 城市商业中心区理想路网模式分析 | 第127页 |
| 5.3.3 城市商业中心区路网模式优化策略 | 第127-136页 |
| 5.4 本章小结 | 第136-137页 |
| 6 结语 | 第137-139页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第137-138页 |
| 6.2 不足之处 | 第138-139页 |
| 参考文献 | 第139-143页 |
| 附录A：图片来源 | 第143-147页 |
| 附录B：表格来源 | 第147-149页 |
| 致谢 | 第149-150页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第150-151页 |
