基于国4轻型车用柴油机EGR技术研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究的背景 | 第12页 |
| 1.2 氮氧化物（ NO_x）的形成与危害 | 第12-13页 |
| 1.3 排放标准的变化 | 第13-14页 |
| 1.4 EGR技术国内外发展现状 | 第14-15页 |
| 1.5 EGR相关技术 | 第15-19页 |
| 1.5.1 氮氧化物（ NO_x）的生成机理 | 第15-17页 |
| 1.5.2 影响柴油机NO_x生成的主要因素 | 第17-18页 |
| 1.5.3 EGR降低NO_x的主要机理 | 第18-19页 |
| 1.6 EGR技术与其它技术路线对比的优势 | 第19-21页 |
| 1.7 本文课题来源和主要研究内容 | 第21-22页 |
| 第2章 原机排放物限值的确定 | 第22-26页 |
| 2.1 系统形式选型 | 第22-23页 |
| 2.2 排放目标 | 第23-24页 |
| 2.3 发动机原机排放控制技术 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 EGR系统匹配开发 | 第26-43页 |
| 3.1 EGR系统分类及其系统选型 | 第26-29页 |
| 3.1.1 气缸间EGR | 第26页 |
| 3.1.2 内部EGR | 第26-27页 |
| 3.1.3 外部EGR | 第27-29页 |
| 3.2 EGR系统潜在失效模式及后果分析 | 第29-32页 |
| 3.3 EGR系统零部件选型 | 第32-40页 |
| 3.3.1 EGR阀选型 | 第32-34页 |
| 3.3.2 EGR冷却器选型 | 第34-36页 |
| 3.3.3 进气接管设计 | 第36页 |
| 3.3.4 排气歧管设计 | 第36页 |
| 3.3.5 EGR混合器设计 | 第36-40页 |
| 3.4 EGR系统布置设计 | 第40-41页 |
| 3.5 EGR系统零件详细设计 | 第41-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 EGR系统的匹配试验 | 第43-54页 |
| 4.1 EGR管路的容积效应试验 | 第43-44页 |
| 4.2 排放优化 | 第44-53页 |
| 4.2.1 EGR系统性能摸底 | 第45-47页 |
| 4.2.2 EGR系统瞬态性能优化 | 第47-53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 结论与展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的论文及专利 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
