| 中文摘要 | 第9-11页 |
| 英文摘要 | 第11-12页 |
| 绪论 | 第13-16页 |
| 一、选题背景与意义 | 第13-14页 |
| 二、研究现状 | 第14页 |
| 三、研究方法和思路 | 第14-16页 |
| 第一章 互联网专车服务行业概论 | 第16-25页 |
| 第一节 互联网专车服务行业的经营理念 | 第16-19页 |
| 一、互联网专车服务行业的“互联网+”理念 | 第16-17页 |
| 二、互联网专车服务行业的共享经济理念 | 第17-18页 |
| 三、“互联网+共享经济”下的新兴行业 | 第18-19页 |
| 第二节 互联网专车服务行业的经营模式 | 第19-22页 |
| 一、经营模式的法律基础：“四方协议” | 第19-21页 |
| 二、B2C和C2C经营模式 | 第21-22页 |
| 第三节 互联网专车服务行业的特征 | 第22-25页 |
| 一、互联网专车服务行业具有双边市场特征 | 第22-23页 |
| 二、互联网专车服务行业具有用户锁定效应特征 | 第23页 |
| 三、互联网专车服务行业具有边际成本递减特征 | 第23页 |
| 四、市场准入门槛低,私家车挂靠专车服务平台 | 第23-24页 |
| 五、线上交易和线下服务相结合 | 第24页 |
| 六、规模化、差异化的竞争策略 | 第24-25页 |
| 第二章 互联网专车服务行业的规制结构及相应的规制问题 | 第25-28页 |
| 第一节 互联网专车服务行业的规制结构 | 第25-26页 |
| 第二节 互联网专车服务行业的规制问题 | 第26-28页 |
| 第三章 互联网专车服务行业的规制现状 | 第28-32页 |
| 第一节 政府监管部门对互联网专车服务的态度：从非法到合法 | 第28-30页 |
| 第二节 专车第一案 | 第30页 |
| 第三节 互联网专车服务行业的自律 | 第30-32页 |
| 第四章 互联网专车服务行业规制中存在的问题及其应对 | 第32-45页 |
| 第一节 互联网专车服务行业与传统出租车行业的冲突 | 第32-34页 |
| 第二节 对私家车接入互联网专车服务平台的限制 | 第34-36页 |
| 一、私家车接入互联网专车服务平台,进入道路运输市场有其必要性 | 第34-35页 |
| 二、私家车接入互联网专车服务平台,进入道路运输市场有其可行性 | 第35-36页 |
| 第三节 互联网专车服务行业的消费者权益保护问题 | 第36-38页 |
| 第四节 专车司机和专车服务平台之间的关系 | 第38-40页 |
| 一、从法律角度分析 | 第38-39页 |
| 二、从互联网专车服务行业的发展角度分析 | 第39-40页 |
| 第五节 互联网专车服务行业的不正当竞争与反垄断问题 | 第40-45页 |
| 一、互联网专车服务行业的竞争特点 | 第40-41页 |
| 二、专车服务平台的补贴是否违反了公平竞争,构成不正当竞争 | 第41页 |
| 三、互联网专车服务行业的反垄断：相关市场界定难题 | 第41-45页 |
| 第五章 探索互联网专车服务行业综合规制新模式 | 第45-53页 |
| 第一节 创新监管思维、建立行业综合规制新模式 | 第45-47页 |
| 一、防止“互联网专车服务行业的红旗法案”再现,创新监管思维 | 第45-46页 |
| 二、建立行业综合规制新模式 | 第46-47页 |
| 第二节 建立政府监管新模式 | 第47-50页 |
| 一、中央监管：出台统一的法律规范 | 第47-48页 |
| 二、地方监管：结合本地具体情况,制定监管策略 | 第48-50页 |
| 第三节 行业自律 | 第50-51页 |
| 第四节 合作监管 | 第51-52页 |
| 第五节 消费者积极参与 | 第52-53页 |
| 总结与展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第60-61页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第61页 |
