| 摘要 | 第7-9页 |
| Abstract | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第17-34页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第17-19页 |
| 1.1.1 研究对象释义 | 第17-18页 |
| 1.1.2 背景及意义 | 第18-19页 |
| 1.2 国内外相关研究现状 | 第19-30页 |
| 1.2.1 国内外铁路客车无障碍设计研究及应用现状 | 第19-26页 |
| 1.2.2 轮椅及轮椅使用者研究综述 | 第26-30页 |
| 1.3 研究目标及内容 | 第30-31页 |
| 1.4 研究方法 | 第31-32页 |
| 1.5 研究的技术路线及论文结构 | 第32-34页 |
| 第2章 研究的理论基础 | 第34-58页 |
| 2.1 高速列车工业设计与轨道交通人因 | 第34-41页 |
| 2.1.1 高速列车工业设计 | 第34-36页 |
| 2.1.2 轨道交通人因 | 第36-39页 |
| 2.1.3 高速列车工业设计中的人因问题 | 第39-41页 |
| 2.2 高速列车旅客界面无障碍设计 | 第41-50页 |
| 2.2.1 无障碍设计理念的起源与发展 | 第41-43页 |
| 2.2.2 服务对象 | 第43-47页 |
| 2.2.3 设计内容 | 第47-49页 |
| 2.2.4 高速列车旅客界面无障碍设计研究内容 | 第49-50页 |
| 2.3 高速列车旅客界面设计与人体姿势研究 | 第50-53页 |
| 2.3.1 作业姿势的影响因素 | 第50-51页 |
| 2.3.2 作业姿势的描述 | 第51-52页 |
| 2.3.3 作业姿势评价 | 第52-53页 |
| 2.3.4 姿势理论在高速列车旅客界面无障碍设计中的作用 | 第53页 |
| 2.4 相关实验技术 | 第53-57页 |
| 2.4.1 行为观察研究 | 第53-54页 |
| 2.4.2 运动捕捉技术 | 第54-56页 |
| 2.4.3 肌电实验 | 第56-57页 |
| 2.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第3章 轮椅—使用者系统及特性 | 第58-68页 |
| 3.1 轮椅—使用者系统构成 | 第58-60页 |
| 3.1.1 轮椅使用者基本定义 | 第58-59页 |
| 3.1.2 轮椅—使用者系统 | 第59-60页 |
| 3.2 轮椅—使用者系统的特性 | 第60-67页 |
| 3.2.1 系统中轮椅使用者的特性 | 第60-63页 |
| 3.2.2 系统中轮椅的使用特性 | 第63-66页 |
| 3.2.3 系统中护理人员的特性 | 第66页 |
| 3.2.4 系统的特性 | 第66-67页 |
| 3.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 第4章 轮椅使用者搭乘高速列车的任务与能力研究 | 第68-118页 |
| 4.1 乘车任务与乘车能力间的匹配关系 | 第68-70页 |
| 4.1.1 乘车任务所要求的基本能力与普通旅客综合能力的匹配关系 | 第68页 |
| 4.1.2 乘车任务所要求的基本能力与障碍旅客综合能力的匹配关系 | 第68-69页 |
| 4.1.3 高速列车车内旅客界面无障碍设计基本原理 | 第69-70页 |
| 4.2 基于行为观察的轮椅使用者搭乘高速列车任务研究 | 第70-107页 |
| 4.2.1 轮椅使用者搭乘高速列车的行为观察实验 | 第70-75页 |
| 4.2.1.1 实验目的 | 第70页 |
| 4.2.1.2 实验设备 | 第70-71页 |
| 4.2.1.3 被试志愿者样本 | 第71-73页 |
| 4.2.1.4 实验线路及车型 | 第73-74页 |
| 4.2.1.5 实验程序 | 第74页 |
| 4.2.1.6 实验结果 | 第74-75页 |
| 4.2.2 基于The Observer XT 10的采录视频文件分析 | 第75-96页 |
| 4.2.2.1 Project setup | 第75-76页 |
| 4.2.2.2 Coding scheme | 第76-77页 |
| 4.2.2.3 Independent varibles | 第77-78页 |
| 4.2.2.4 Observations | 第78-79页 |
| 4.2.2.5 Analysis | 第79-93页 |
| 4.2.2.6 结论 | 第93-96页 |
| 4.2.3 乘车任务及其动素分解 | 第96-107页 |
| 4.2.3.1 基于任务完成时间顺序的任务—行为—动素分层分解模型 | 第97-98页 |
| 4.2.3.2 轮椅使用者系统搭乘高速列车的任务—行为—动素分层分解 | 第98页 |
| 4.2.3.3 关键动素库 | 第98-107页 |
| 4.3 基于运动捕捉和肌电技术的轮椅使用者乘车关键动素研究 | 第107-116页 |
| 4.3.1 实验目的 | 第107页 |
| 4.3.2 实验内容及项目 | 第107-109页 |
| 4.3.3 实验平台 | 第109页 |
| 4.3.4 被试志愿者样本 | 第109-110页 |
| 4.3.5 实验用关键设备 | 第110-111页 |
| 4.3.6 实验程序 | 第111-113页 |
| 4.3.6.1 第一组实验 | 第111-112页 |
| 4.3.6.2 第二组实验 | 第112-113页 |
| 4.3.7 实验数据处理与分析 | 第113-114页 |
| 4.3.8 实验结论 | 第114-116页 |
| 4.4 本章小结 | 第116-118页 |
| 第5章 高速列车车厢无障碍区域旅客界面布局建模 | 第118-128页 |
| 5.1 行动不便旅客乘车的需求模型 | 第118-120页 |
| 5.1.1 行动不便旅客的分类 | 第118-119页 |
| 5.1.2 行动不便旅客的的需求分析 | 第119-120页 |
| 5.2 车内无障碍流线模型 | 第120-122页 |
| 5.2.1 无障碍流线概念及分类 | 第120页 |
| 5.2.2 无障碍流线模型构建 | 第120-121页 |
| 5.2.3 无障碍流线上的关键动素分布 | 第121-122页 |
| 5.3 车厢无障碍区域最优布局理论 | 第122-126页 |
| 5.3.1 行动不便旅客席位数量 | 第122-123页 |
| 5.3.2 无障碍区域的基本布局模型 | 第123-125页 |
| 5.3.3 无障碍区域最优布局讨论 | 第125-126页 |
| 5.4 无障碍厕所的基本布局 | 第126-127页 |
| 5.5 本章小结 | 第127-128页 |
| 第6章 高速列车可视化人因综合分析与优化设计方法 | 第128-153页 |
| 6.1 可视化人因综合仿真分析平台 | 第128-130页 |
| 6.1.1 人因仿真技术 | 第128-129页 |
| 6.1.2 可视化人因综合仿真分析平台 | 第129-130页 |
| 6.2 虚拟人—椅(人)系统建模 | 第130-134页 |
| 6.2.1 中国成年人人体尺寸及虚拟人(轮椅乘用者和助行者) | 第130-132页 |
| 6.2.2 手动轮椅虚拟模型 | 第132页 |
| 6.2.3 虚拟人—椅模型 | 第132-134页 |
| 6.3 轮椅使用者搭乘高速列车的关键动素模型库 | 第134-137页 |
| 6.3.1 建立基于运动捕捉数据驱动的关键动素数字模型库 | 第134-135页 |
| 6.3.2 由动素数字模型库生成动素尺寸数据库 | 第135-137页 |
| 6.4 车内无障碍设计的关键尺寸研究 | 第137-141页 |
| 6.4.1 轮椅回转空间尺寸 | 第137-138页 |
| 6.4.2 通行宽度尺寸 | 第138-139页 |
| 6.4.3 轮椅使用者上肢的可及范围 | 第139-140页 |
| 6.4.4 无障碍厕所及轮椅席位尺寸 | 第140-141页 |
| 6.5 可视化分析与优化设计 | 第141-152页 |
| 6.5.1 设计方案的可视化分析与优化设计流程 | 第141-142页 |
| 6.5.2 案例解析 | 第142-152页 |
| 6.5.2.1 案例概述 | 第142-143页 |
| 6.5.2.2 建立仿真用模型 | 第143-144页 |
| 6.5.2.3 可视化人机虚拟仿真分析 | 第144-149页 |
| 6.5.2.4 结论及优化设计建议 | 第149页 |
| 6.5.2.5 优化方案再评估 | 第149-152页 |
| 6.6 本章小结 | 第152-153页 |
| 第7章 高速列车车厢无障碍区域旅客界面设计建议 | 第153-163页 |
| 7.1 无障碍车厢设置 | 第153-154页 |
| 7.2 车内无障碍区域平面布置 | 第154页 |
| 7.3 车门及车内过道 | 第154-155页 |
| 7.3.1 车门 | 第154-155页 |
| 7.3.2 车内过道 | 第155页 |
| 7.4 无障碍乘坐区域 | 第155-156页 |
| 7.4.1 轮椅席位 | 第155-156页 |
| 7.4.2 优先座位 | 第156页 |
| 7.5 无障碍厕所 | 第156-158页 |
| 7.5.1 无障碍厕所总体要求 | 第156-157页 |
| 7.5.2 无障碍厕所门 | 第157页 |
| 7.5.3 专用坐便器及其周围物件 | 第157-158页 |
| 7.6 无障碍区域的布局建议方案 | 第158-160页 |
| 7.7 研究获取的核心数据与现有标准规定内容的对比分析 | 第160-162页 |
| 7.8 本章小结 | 第162-163页 |
| 结论与展望 | 第163-165页 |
| 论文工作总结 | 第163-164页 |
| 后续研究工作展望 | 第164-165页 |
| 致谢 | 第165-166页 |
| 参考文献 | 第166-186页 |
| 附录1: 参与实验志愿书 | 第186-187页 |
| 附录2: 16项运动捕捉数据经后处理后生成的动素骨骼 | 第187-191页 |
| 附录3: 测量获得的9项动素的肌电图 | 第191-198页 |
| 附录4: 基于运动捕捉数据驱动的典型动素及相关尺寸(单位:mm) | 第198-208页 |
| 附录5: 无障碍标志 | 第208-209页 |
| 附录6: 无障碍设施标志 | 第209-210页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第210-212页 |
