基于现场作业的超限货物运输管理研究
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 超限货物运输研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 超限货物运输组织 | 第13-14页 |
| 1.2.2 装载加固 | 第14-15页 |
| 1.2.3 长大货物车 | 第15页 |
| 1.2.4 限界管理 | 第15-17页 |
| 1.3 论文研究方案 | 第17-18页 |
| 2 超限货物运输发展历程与管理内容研究 | 第18-44页 |
| 2.1 超限货物运输组织 | 第18-24页 |
| 2.1.1 超限货物运输发展历程 | 第18页 |
| 2.1.2 超限货物运输基本概念 | 第18-20页 |
| 2.1.3 超限货物计算宽度 | 第20-22页 |
| 2.1.4 超限货物运输作业 | 第22-23页 |
| 2.1.5 超限超重货物运输电报 | 第23-24页 |
| 2.2 超限货物装载加固 | 第24-31页 |
| 2.2.1 装载加固主要任务与基本技术要求 | 第24页 |
| 2.2.2 装载加固基本技术条件 | 第24-29页 |
| 2.2.3 货物受力情况分析 | 第29-31页 |
| 2.3 长大货物车 | 第31-37页 |
| 2.3.1 长大货物车发展概述 | 第31-32页 |
| 2.3.2 长大货物车的种类 | 第32-36页 |
| 2.3.3 长大货物车的结构特点 | 第36-37页 |
| 2.4 铁路限界管理 | 第37-42页 |
| 2.4.1 铁路限界发展历程 | 第37-38页 |
| 2.4.2 铁路限界内容 | 第38-41页 |
| 2.4.3 限界测量数据格式 | 第41-42页 |
| 2.5 小结 | 第42-44页 |
| 3 基于现场作业的超限货物运输管理问题研究 | 第44-57页 |
| 3.1 货物超限等级如何判定 | 第44-45页 |
| 3.1.1 检定断面与计算点的确定 | 第44页 |
| 3.1.2 货物超限及超限等级的判定 | 第44-45页 |
| 3.2 货物稳定性分析 | 第45-47页 |
| 3.2.1 货物倾覆的稳定性 | 第45-46页 |
| 3.2.2 货物水平移动的稳定性 | 第46页 |
| 3.2.3 货物滚动的稳定性 | 第46-47页 |
| 3.3 长大货物车管理运用问题 | 第47-51页 |
| 3.3.1 长大货物车的配备情况 | 第47-48页 |
| 3.3.2 长大货物车管理系统设计 | 第48页 |
| 3.3.3 长大货物车安全监测 | 第48-51页 |
| 3.4 限界测量与数据处理问题 | 第51-56页 |
| 3.4.1 基于轨面的丈量法测量 | 第51-53页 |
| 3.4.2 基于大地的丈量法测量 | 第53-55页 |
| 3.4.3 基于轨面的角架法测量 | 第55-56页 |
| 3.5 小结 | 第56-57页 |
| 4 超限货物运输方案决策评价 | 第57-70页 |
| 4.1 运输方案决策因素 | 第57-63页 |
| 4.1.1 运输费用因素 | 第57-58页 |
| 4.1.2 铁路限界因素 | 第58-60页 |
| 4.1.3 运输组织因素 | 第60-61页 |
| 4.1.4 装载加固因素 | 第61-63页 |
| 4.2 运输方案评价指标 | 第63-65页 |
| 4.2.1 安全性指标 | 第64页 |
| 4.2.2 经济性指标 | 第64-65页 |
| 4.2.3 时效性指标 | 第65页 |
| 4.3 运输方案评价 | 第65-69页 |
| 4.3.1 运输方案评价指标体系 | 第65-66页 |
| 4.3.2 评价标准和权重的确定 | 第66-68页 |
| 4.3.3 综合评价 | 第68-69页 |
| 4.4 小结 | 第69-70页 |
| 5 结论 | 第70-72页 |
| 5.1 主要研究工作及结论 | 第70-71页 |
| 5.2 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 作者简历及科研成果清单 | 第75-76页 |
| 学位论文数据集 | 第76-77页 |
| 详细摘要 | 第77-89页 |
