某商务车M100 NVH特性的分析与改进
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 汽车NVH特性概述 | 第14-17页 |
| 1.2.1 概述 | 第14-15页 |
| 1.2.2 汽车NVH定义 | 第15-16页 |
| 1.2.3 汽车NVH有关法规 | 第16-17页 |
| 1.3 国内外NVH的研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3.1 国外NVH研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3.2 国内NVH研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4 本文的主要工作内容与章节安排 | 第19-21页 |
| 1.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第2章 汽车NVH测试技术理论及评价方法 | 第22-31页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 汽车振动噪声测试一般流程 | 第22-23页 |
| 2.3 振动噪声测试技术理论 | 第23-29页 |
| 2.3.1 振动噪声测试仪器 | 第23-25页 |
| 2.3.2 汽车振动噪声测试环境 | 第25页 |
| 2.3.3 振动噪声源识别技术 | 第25-28页 |
| 2.3.4 噪声振动的传递路径分析技术 | 第28-29页 |
| 2.4 汽车NVH性能评价指标及方法 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 车内振动噪声源及传播路径分析 | 第31-36页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 振动噪声源及传递路径分析 | 第31-35页 |
| 3.2.1 启动和怠速运行的动力总成振动噪声 | 第32页 |
| 3.2.2 起步和加速过程的振动噪声 | 第32-33页 |
| 3.2.3 匀速行驶时车体的振动噪声 | 第33-35页 |
| 3.3 降低振动噪声的基本措施 | 第35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 某商务车M100振动噪声测试与分析 | 第36-47页 |
| 4.1 引言 | 第36页 |
| 4.2 M100振动噪声测试 | 第36-45页 |
| 4.2.1 试验方案 | 第36-39页 |
| 4.2.2 振动噪声试验测试分析 | 第39-45页 |
| 4.3 实验分析结论 | 第45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第5章 M100 NVH改进与验证 | 第47-71页 |
| 5.1 引言 | 第47页 |
| 5.2 汽车振动噪声控制技术 | 第47-50页 |
| 5.2.1 被动降噪策略概述 | 第47-49页 |
| 5.2.2 主动降噪策略概述 | 第49-50页 |
| 5.3 M100关键部件NVH分析 | 第50-66页 |
| 5.3.1 怠速噪声 | 第50-53页 |
| 5.3.2 怠速振动 | 第53-54页 |
| 5.3.3 三档全油门加速 | 第54-62页 |
| 5.3.4 副驾驶座椅高速行驶抖动 | 第62-65页 |
| 5.3.5 关门时后视镜异响 | 第65-66页 |
| 5.4 试验分析结论 | 第66-67页 |
| 5.5 改进与NVH性能验证 | 第67-70页 |
| 5.6 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
