抗侧倾液压互联悬架参数设计及仿真分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 HIS系统概述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 HIS系统的基本结构 | 第11-13页 |
| 1.2.2 HIS系统的工作原理 | 第13-14页 |
| 1.3 HIS系统的研究历史及现状 | 第14-17页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 抗侧倾液压互联悬架系统的建模 | 第19-27页 |
| 2.1 HIS系统的建模 | 第19-23页 |
| 2.2 仿真模型与试验结果的对比 | 第23-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 主要参数对系统特性的影响 | 第27-41页 |
| 3.1 单轮垂向运动 | 第28-31页 |
| 3.2 垂向运动和俯仰运动 | 第31-34页 |
| 3.3 侧倾运动 | 第34-37页 |
| 3.4 扭曲运动 | 第37-40页 |
| 3.5 本章总结 | 第40-41页 |
| 第4章 HIS系统的参数设计与匹配 | 第41-52页 |
| 4.1 HIS系统主要零部件 | 第41-44页 |
| 4.1.1 蓄能器 | 第41-42页 |
| 4.1.2 双作用液压缸和管路 | 第42-44页 |
| 4.2 HIS系统的设计 | 第44-51页 |
| 4.2.1 目标车型的主要参数 | 第44-46页 |
| 4.2.2 HIS系统作动器和蓄能器的参数设计 | 第46-48页 |
| 4.2.3 管路内径的选取 | 第48-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 整车性能的仿真分析 | 第52-67页 |
| 5.1 操纵稳定性仿真实验 | 第52-57页 |
| 5.1.1 稳态回转试验 | 第53-55页 |
| 5.1.2 转向瞬态响应试验 | 第55-56页 |
| 5.1.3 蛇行试验 | 第56-57页 |
| 5.2 平顺性仿真实验 | 第57-60页 |
| 5.2.1 平顺性试验方法和评价方法 | 第57-59页 |
| 5.2.2 随机路面试验 | 第59页 |
| 5.2.3 脉冲输入试验 | 第59-60页 |
| 5.3 扭转特性仿真实验 | 第60-65页 |
| 5.3.1 对扭路面试验 | 第60-63页 |
| 5.3.2 随机路面试验 | 第63-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 总结与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 附录A(攻读硕士学位期间发表的论文) | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
