便捷升降式地下立体停车库的设计及研究
摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4页 |
第1章 绪论 | 第8-15页 |
1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
1.2 国内外机械立体车库研究现状 | 第10-12页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
1.3 研究内容及技术路线 | 第12-14页 |
1.3.1 主要研究内容 | 第12-13页 |
1.3.2 技术路线 | 第13-14页 |
1.4 本文创新点 | 第14-15页 |
第2章 车库设计思路和总体设计方案 | 第15-23页 |
2.1 体车库分类 | 第15-19页 |
2.2 设计思路 | 第19-20页 |
2.3 总体设计方案 | 第20-22页 |
2.4 本章小结 | 第22-23页 |
第3章 车库结构设计 | 第23-41页 |
3.1 车库整体尺寸的确定 | 第23-24页 |
3.2 车库钢结构材料的选用 | 第24-25页 |
3.3 支承梁的设计 | 第25-30页 |
3.3.1 支承梁的合理设计 | 第25-29页 |
3.3.2 支承梁的强度分析 | 第29-30页 |
3.4 载车板的设计 | 第30-34页 |
3.4.1 顶层板的结构设计 | 第30-32页 |
3.4.2 中下层板的结构设计 | 第32-34页 |
3.5 柱的设计及稳定性分析 | 第34-39页 |
3.5.1 柱的结构设计 | 第34-36页 |
3.5.2 柱的稳定性分析 | 第36-38页 |
3.5.3 柱连接方式及强度计算 | 第38-39页 |
3.6 本章小结 | 第39-41页 |
第4章 液压系统的设计 | 第41-52页 |
4.1 液压系统的介绍 | 第41-42页 |
4.2 液压升降系统的设计 | 第42-45页 |
4.2.1 总体方案的设计 | 第42-43页 |
4.2.2 液压系统工作原理 | 第43-45页 |
4.3 液压油缸的设计计算 | 第45-48页 |
4.3.1 液压油缸主要尺寸的确定 | 第45-47页 |
4.3.2 油缸的强度校核 | 第47-48页 |
4.4 液压系统的相关设计计算 | 第48-51页 |
4.4.1 油缸举升压力的计算 | 第48-49页 |
4.4.2 管线液压阻力的计算 | 第49-50页 |
4.4.3 液压工作站的溢流阀压力调节要求 | 第50页 |
4.4.4 驱动电动机的设计 | 第50页 |
4.4.5 液压泵的设计 | 第50页 |
4.4.6 液压油箱的设计 | 第50-51页 |
4.5 本章小节 | 第51-52页 |
第5章 车库整体结构强度有限元分析 | 第52-69页 |
5.1 有限元分析前处理 | 第52-57页 |
5.1.1 建立车库整体模型 | 第52-53页 |
5.1.2 定义材料属性 | 第53-55页 |
5.1.3 网格划分 | 第55-56页 |
5.1.4 边界条件的设置 | 第56-57页 |
5.2 结构强度校核准则 | 第57-58页 |
5.3 整体结构的有限元分析 | 第58-60页 |
5.4 改进后的结构有限元分析 | 第60-62页 |
5.5 改进后的结构实际工况下的有限元分析 | 第62-68页 |
5.5.1 顶层车辆进(出)库 | 第62-64页 |
5.5.2 中层车辆进(出)库 | 第64-66页 |
5.5.3 下层车辆进(出)库 | 第66-68页 |
5.6 本章小结 | 第68-69页 |
第6章 车库整体结构的振动模态分析 | 第69-77页 |
6.1 模态分析概述 | 第69-70页 |
6.2 模态分析的理论基础 | 第70页 |
6.3 整体结构的振动模态分析 | 第70-75页 |
6.3.1 有限元模型的建立 | 第71页 |
6.3.2 网格划分 | 第71-72页 |
6.3.3 约束处理 | 第72页 |
6.3.4 计算结果与分析 | 第72-75页 |
6.4 整体结构动态刚性校核 | 第75页 |
6.5 本章小节 | 第75-77页 |
第7章 结论及展望 | 第77-79页 |
7.1 结论 | 第77页 |
7.2 展望 | 第77-79页 |
致谢 | 第79-80页 |
参考文献 | 第80-83页 |
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第83页 |