长春地铁二号线过伊通河段隧道稳定性分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 国内外水下隧道建设现状 | 第11-15页 |
| 1.2.2 国内外隧道围岩稳定性理论研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 本文研究内容及方法 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 第二章 盾构隧道开挖的力学理论分析 | 第19-34页 |
| 2.1 岩体本构模型及屈服准则 | 第19-22页 |
| 2.1.1 岩体本构模型 | 第19-22页 |
| 2.1.2 岩体弹塑性屈服准则 | 第22页 |
| 2.2 隧道开挖引起围岩应力变化理论 | 第22-25页 |
| 2.2.1 初始应力状态 | 第23页 |
| 2.2.2 隧道开挖后应力状态 | 第23-25页 |
| 2.3 影响隧道稳定性因素 | 第25-28页 |
| 2.3.1 埋深条件影响 | 第25-26页 |
| 2.3.2 掘进压力影响 | 第26页 |
| 2.3.3 注浆压力影响 | 第26-28页 |
| 2.4 不考虑渗流作用围岩塑性区应力与位移 | 第28-29页 |
| 2.4.1 边界条件 | 第28页 |
| 2.4.2 塑性区衬砌应力与位移 | 第28-29页 |
| 2.5 考虑渗流作用围岩塑性区应力与位移 | 第29-31页 |
| 2.5.1 边界条件 | 第29页 |
| 2.5.2 塑性区应力与位移 | 第29-31页 |
| 2.6 围岩失稳判据 | 第31-33页 |
| 2.6.1 洞室围岩净空位移 | 第31-33页 |
| 2.6.2 位移速率分析 | 第33页 |
| 2.7 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 盾构施工数值模拟 | 第34-48页 |
| 3.1 盾构施工原理及主要技术环节 | 第34-37页 |
| 3.1.1 盾构法施工原理 | 第34-35页 |
| 3.1.2 盾构法主要技术环节 | 第35-37页 |
| 3.2 盾构开挖数值模拟 | 第37-47页 |
| 3.2.1 FLAC~(3D)程序简介 | 第37-40页 |
| 3.2.2 本构模型选择 | 第40-45页 |
| 3.2.3 符号和单位 | 第45页 |
| 3.2.4 结构单元选取 | 第45-47页 |
| 3.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 盾构下穿伊通河隧道稳定性数值模拟分析 | 第48-77页 |
| 4.1 工程背景 | 第48-51页 |
| 4.1.1 工程概况 | 第48页 |
| 4.1.2 工程地质 | 第48-50页 |
| 4.1.3 气象水文 | 第50-51页 |
| 4.1.4 岩土物理力学参数 | 第51页 |
| 4.2 模型建立及参数选取 | 第51-54页 |
| 4.3 无渗流作用计算结果分析 | 第54-71页 |
| 4.3.1 不同埋深条件下隧道开挖稳定性分析 | 第54-60页 |
| 4.3.2 不同掘进压力作用下隧道稳定性分析 | 第60-66页 |
| 4.3.3 不同注浆压力作用下隧道稳定性分析 | 第66-71页 |
| 4.4 盾构隧道的流固耦合作用 | 第71-76页 |
| 4.4.1 流固耦合水土作用机理 | 第71-72页 |
| 4.4.2 初始孔压场 | 第72页 |
| 4.4.3 数值模拟结果分析 | 第72-76页 |
| 4.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章 结论和展望 | 第77-79页 |
| 5.1 结论 | 第77-78页 |
| 5.2 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
