轻型载货汽车风挡除霜性能研究
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题背景 | 第10页 |
| 1.2 课题意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.5 本章小结 | 第13-14页 |
| 第2章 除霜过程数值模拟基础 | 第14-26页 |
| 2.1 CFD基础及商用软件简介 | 第14-21页 |
| 2.1.1 流体与流动的基本特性 | 第15-16页 |
| 2.1.2 流体动力学控制方程 | 第16-17页 |
| 2.1.3 CFD的求解过程 | 第17-19页 |
| 2.1.4 主要CFD商用软件 | 第19-21页 |
| 2.2 除霜求解方法及数学模型 | 第21-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 汽车空调除霜标准及要求 | 第26-35页 |
| 3.1 汽车驾驶室玻璃霜的形成及其危害 | 第26-28页 |
| 3.2 汽车空调除霜标准解读 | 第28-32页 |
| 3.2.1 AB区的确定 | 第28-31页 |
| 3.2.2 风窗玻璃除霜要求 | 第31-32页 |
| 3.2.3 试验方法及条件 | 第32页 |
| 3.3 车门玻璃除霜性能要求 | 第32-34页 |
| 3.3.1 车门玻璃视野区域确定 | 第32-34页 |
| 3.3.2 对车门玻璃除霜性能要求 | 第34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 汽车除霜性能数值模拟 | 第35-54页 |
| 4.1 除霜风管设计流程 | 第35-36页 |
| 4.2 整车除霜性能分析 | 第36-53页 |
| 4.2.1 除霜原理 | 第36-37页 |
| 4.2.2 几何模型建立 | 第37-39页 |
| 4.2.3 划分网格 | 第39-44页 |
| 4.2.4 物理模型选择及条件输入 | 第44-46页 |
| 4.2.5 计算结果及分析 | 第46-53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 汽车除霜试验与验证 | 第54-64页 |
| 5.1 试验目的 | 第54页 |
| 5.2 淋雨除雾试验 | 第54-56页 |
| 5.2.1 试验描述 | 第54页 |
| 5.2.2 试验步骤 | 第54-55页 |
| 5.2.3 试验结果与数值模拟结果的比较 | 第55-56页 |
| 5.3 除霜的环模试验 | 第56-63页 |
| 5.3.1 汽车空调环境模拟实验室 | 第56-58页 |
| 5.3.2 试验结果与数值模拟结果的比较 | 第58-63页 |
| 5.4 主观评价 | 第63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第6章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 结论 | 第64页 |
| 6.2 研究展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 攻读硕士学位期间科研情况 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
