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汽车供应链耦合机理与产业集群演进研究

摘要第6-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第12-20页
    1.1 研究背景第12-14页
    1.2 研究意义第14页
    1.3 文献综述第14-18页
        1.3.1 关于汽车供应链理论的研究第14-15页
        1.3.2 关于汽车产业集群理论的研究第15-16页
        1.3.3 关于汽车供应链与产业集群关系的研究第16-17页
        1.3.4 关于耦合理论应用的研究第17页
        1.3.5 文献评述第17-18页
    1.4 研究内容第18-19页
    1.5 技术路线第19-20页
第2章 汽车供应链耦合机理分析第20-42页
    2.1 汽车供应链与耦合理论第20-22页
        2.1.1 汽车供应链的结构特征第20-21页
        2.1.2 汽车供应链的关系模式第21-22页
        2.1.3 供应链耦合理论的适应性第22页
    2.2 汽车供应链耦合机理第22-29页
        2.2.1 汽车供应链耦合动因第22-23页
        2.2.2 汽车供应链多维耦合第23-24页
        2.2.3 汽车供应链耦合模式第24-29页
    2.3 同一汽车供应链上的耦合分析第29-33页
        2.3.1 同一汽车供应链上的横向耦合第29-31页
        2.3.2 同一汽车供应链上的纵向耦合第31-33页
    2.4 汽车供应链间的耦合分析第33-37页
        2.4.1 汽车供应链间的横向耦合第33-35页
        2.4.2 汽车供应链间的纵向耦合第35-37页
    2.5 汽车供应链耦合数值仿真第37-41页
        2.5.1 同一汽车供应链上的横向耦合数值仿真第37-38页
        2.5.2 同一汽车供应链上的纵向耦合数值仿真第38-39页
        2.5.3 汽车供应链间的横向耦合数值仿真第39-40页
        2.5.4 汽车供应链间的纵向耦合数值仿真第40-41页
    2.6 小结第41-42页
第3章 汽车产业集群演进分析第42-53页
    3.1 汽车产业集群的形成过程与形成条件第42-44页
        3.1.1 汽车产业集群的形成过程第42-43页
        3.1.2 汽车产业集群的形成条件第43-44页
    3.2 汽车产业集群演进模型第44-46页
        3.2.1 一条汽车供应链的汽车产业集群演进模型第44-45页
        3.2.2 多条汽车供应链的汽车产业集群演进模型第45-46页
    3.3 汽车产业集群演进路径第46-49页
        3.3.1 一条汽车供应链的汽车产业集群演进路径第46-47页
        3.3.2 多条汽车供应链的汽车产业集群演进路径第47-49页
    3.4 汽车产业集群演进阶段与汽车物流模式第49-51页
        3.4.1 汽车产业集群演进的阶段特征第49-50页
        3.4.2 汽车物流需求特征与物流模式第50-51页
    3.5 小结第51-53页
第4章 成都经开区汽车产业集群演进分析第53-63页
    4.1 成都经开区发展现状第53-55页
        4.1.1 成都经开区地理区位第53页
        4.1.2 成都经开区产业发展历程第53-55页
    4.2 成都经开区汽车产业集群演进状态第55-60页
        4.2.1 成都经开区汽车产业集群发展现状第55-58页
        4.2.2 成都经开区汽车产业集群演进阶段第58-59页
        4.2.3 成都经开区汽车产业集群演进路径第59-60页
    4.3 成都经开区汽车产业集群演进的对策建议第60-62页
        4.3.1 提高汽车零部件本地配套率第61页
        4.3.2 鼓励汽车物流服务联盟建设第61页
        4.3.3 完善汽车生产服务机构配套第61页
        4.3.4 加速汽车产业基础设施建设第61页
        4.3.5 推动汽车产业相关技术研发第61-62页
    4.4 小结第62-63页
第5章 结论与展望第63-65页
    5.1 结论第63-64页
    5.2 展望第64-65页
致谢第65-66页
参考文献第66-70页
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果第70页

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