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基于梯度的气动外形优化设计方法及应用

摘要第4-6页
Abstract第6-8页
第一章 绪论第12-28页
    1.1 研究背景第12-13页
    1.2 国内外研究现状第13-24页
        1.2.1 气动设计中的CFD方法第13-16页
        1.2.2 气动外形参数化方法第16-18页
        1.2.3 网格变形算法第18-20页
        1.2.4 应用于气动设计中的优化算法第20-22页
        1.2.5 基于梯度的气动外形优化设计发展现状第22-24页
    1.3 本文研究目的及主要工作第24-28页
第二章 基于Newton-Krylov的定常RANS方程求解第28-60页
    2.1 流场控制方程及湍流模型第28-34页
    2.2 基于有限体积法进行空间离散第34-36页
    2.3 显式时间格式构造及多重网格第36-43页
    2.4 基于DADI方法的半隐式时间格式第43-46页
    2.5 基于Newton-Krylov-GMRES的定常流场求解第46-50页
    2.6 GMRES的预处理第50-54页
    2.7 算例验证第54-58页
        2.7.1 三种时间格式的计算效率对比第54-55页
        2.7.2 CFD求解精度的验证第55-58页
    2.8 本章小结第58-60页
第三章 FFD外形参数化及IDW网格变形算法第60-78页
    3.1 FFD 气动外形参数化方法第60-65页
    3.2 混合直接搜索-Newton法求解FFD局部参数第65-66页
    3.3 表面网格对设计变量的导数计算第66-67页
    3.4 基于逆距离插值技术的空间网格变形算法第67-74页
    3.5 空间网格变形算法验证第74-76页
    3.6 本章小结第76-78页
第四章 基于离散伴随方程的梯度气动外形优化设计系统第78-102页
    4.1 离散伴随方程的推导第79-82页
    4.2 基于自动微分技术的导数计算方法第82-89页
    4.3 离散伴随方程的GMRES求解第89-93页
    4.4 目标函数梯度的组装与计算第93-94页
    4.5 利用有限差分验证伴随方程的导数求解精度第94-96页
    4.6 序列二次规划算法第96-99页
    4.7 基于梯度的气动外形优化设计系统之构建第99-101页
    4.8 本章小结第101-102页
第五章 BWB布局飞行器气动外形优化设计研究第102-114页
    5.1 BWB布局飞行器研究现状第102-103页
    5.2 翼身融合体布局飞行器初始外形及参数化第103-104页
    5.3 单点无配平约束减阻设计第104-106页
    5.4 单点配平减阻设计第106-110页
    5.5 多点减阻设计第110-112页
    5.6 本章小结第112-114页
第六章 民用宽体客机构型气动外形优化设计研究第114-144页
    6.1 机翼-机身-平尾构型的外形参数化第114-117页
    6.2 网格收敛性研究第117-118页
    6.3 敏感度分析第118-120页
    6.4 CRM外形优化设计问题第120-121页
    6.5 配平约束对于机翼-机身-平尾构型设计的影响第121-128页
        6.5.1 机翼-机身-平尾构型无力矩约束设计第121-124页
        6.5.2 机翼-机身-平尾构型考虑力矩配平约束设计第124-128页
    6.6 无平尾构型考虑配平要求的优化设计第128-137页
        6.6.1 利用配平阻力代理模型进行机翼-机身构型优化第128-135页
        6.6.2 在一定的升力、力矩约束下进行机翼-机身构型优化第135-137页
    6.7 平尾外形对优化设计结果的影响第137-142页
        6.7.1 无配平约束机翼-平尾外形综合设计第137-139页
        6.7.2 配平约束的机翼-平尾外形综合设计第139-142页
    6.8 本章小结第142-144页
第七章 总结与展望第144-148页
    7.1 研究总结第144-146页
        7.1.1 研究内容总结第144-145页
        7.1.2 创新点总结第145-146页
    7.2 研究展望第146-148页
参考文献第148-166页
攻读博士学位期间发表的论文及参与的科研项目第166-168页
致谢第168-169页

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