| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 问题的提出 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 土的固结特性研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 隧道施工引起的地层位移研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容及研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4 技术路线 | 第14-15页 |
| 第2章 新人工填筑土固结沉降理论及其试验研究 | 第15-24页 |
| 2.1 新人工填筑土固结沉降值计算理论研究 | 第15-16页 |
| 2.1.1 分层总和法 | 第15页 |
| 2.1.2 经验估算法 | 第15-16页 |
| 2.1.3 基于实测数据的计算方法 | 第16页 |
| 2.2 新人工填筑土基本物理指标测定及固结压缩试验 | 第16-18页 |
| 2.2.1 新人工填筑土基本物理指标测定 | 第16-18页 |
| 2.2.2 新人工填筑土固结压缩试验 | 第18页 |
| 2.3 新人工填筑土固结沉降量预测分析 | 第18-23页 |
| 2.3.1 基于室内固结压缩试验成果的沉降量预测 | 第19-22页 |
| 2.3.2 基于经验公式法的固结沉降量预测 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 新人工填筑土大断面隧道施工土体变形规律研究 | 第24-43页 |
| 3.1 总体研究思路 | 第24页 |
| 3.2 基于实测数据的隧道拱顶下沉全位移推算 | 第24-31页 |
| 3.2.1 全位移计算公式 | 第24-26页 |
| 3.2.2 新人工填筑土段龙洞堡机场隧道拱顶沉降分析 | 第26-31页 |
| 3.3 基于模型试验的拱顶下沉与地表沉降关系分析 | 第31-37页 |
| 3.3.1 模型试验概况 | 第31-36页 |
| 3.3.2 拱顶下沉与地表沉降关系分析 | 第36-37页 |
| 3.4 基于三维数值计算的拱顶下沉与地表沉降关系分析 | 第37-41页 |
| 3.4.1 计算模型 | 第37-39页 |
| 3.4.2 地层参数及支护结构参数 | 第39页 |
| 3.4.3 计算工况 | 第39页 |
| 3.4.4 拱顶下沉与地表沉降关系分析 | 第39-41页 |
| 3.5 新人工填筑土大断面暗挖隧道施工地表沉降规律分析 | 第41-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 新人工填筑土大断面隧道施工控制技术研究 | 第43-62页 |
| 4.1 数值计算原型工程简况 | 第43-45页 |
| 4.2 数值计算模型及计算参数 | 第45-46页 |
| 4.2.1 数值计算模型 | 第45页 |
| 4.2.2 计算参数 | 第45-46页 |
| 4.3 数值计算工况 | 第46-47页 |
| 4.4 数值计算结果 | 第47-60页 |
| 4.4.1 不同支护措施数值结果及分析 | 第47-58页 |
| 4.4.2 不同支护时机数值结果及分析 | 第58-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文情况 | 第69-70页 |
| 个人简历 | 第70页 |
