| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 动力制动系统的发展现状 | 第8-11页 |
| 1.2.1 气压制动系统 | 第9页 |
| 1.2.2 气液式制动系统 | 第9-10页 |
| 1.2.3 全液压制动系统 | 第10-11页 |
| 1.3 轮式车辆全液压制动系统国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 液压测试技术的发展 | 第12-13页 |
| 1.5 本章研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 第2章 轮式车辆全液压制动系统原理及仿真分析 | 第14-34页 |
| 2.1 轮式车辆制动系统的结构与原理 | 第14-15页 |
| 2.2 轮式车辆全液压制动系统的关键元件 | 第15-18页 |
| 2.3 全液压制动系统回路数学建模 | 第18-26页 |
| 2.3.1 充液阀动态特性数学建模 | 第19-23页 |
| 2.3.2 制动回路动态数学建模 | 第23-26页 |
| 2.4 全液压制动系统仿真分析 | 第26-33页 |
| 2.4.1 AMESim软件介绍 | 第26-27页 |
| 2.4.2 全液压制动系统AMEsim仿真分析 | 第27-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 全液压制动测试系统原理分析与硬件选型 | 第34-52页 |
| 3.1 全液压制动测试系统的原理 | 第34-35页 |
| 3.2 全液压制动测试系统的主要液压元件选型 | 第35-40页 |
| 3.3 全液压制动测试系统主要电气元件、接口元件选型 | 第40-47页 |
| 3.3.1 传感器选型 | 第40-43页 |
| 3.3.2 信号调理模块 | 第43-44页 |
| 3.3.3 比例放大板 | 第44-45页 |
| 3.3.4 继电器组 | 第45-46页 |
| 3.3.5 数据采集卡 | 第46-47页 |
| 3.4 数据采集卡的地址分配 | 第47-51页 |
| 3.4.1 模拟量的输入输出 | 第47-48页 |
| 3.4.2 数字量的输出 | 第48-49页 |
| 3.4.3 硬件信号地址分配 | 第49-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 轮式车辆全液压制动测试系统的软件设计 | 第52-72页 |
| 4.1 虚拟仪器开发软件 | 第52-54页 |
| 4.1.1 虚拟仪器的开发语言 | 第52页 |
| 4.1.2 图形化虚拟仪器开发平台—LabVIEW | 第52-53页 |
| 4.1.3 基于LabVIEW平台的虚拟仪器程序设计 | 第53-54页 |
| 4.2 数据采集基础 | 第54-57页 |
| 4.2.1 在LabVIEW中驱动普通数据采集卡 | 第54-56页 |
| 4.2.2 数据采样率的选择 | 第56-57页 |
| 4.3 LabVIEW数据采集软件的设计 | 第57-64页 |
| 4.3.1 系统软件的前面板 | 第57-58页 |
| 4.3.2 系统软件的层次划分 | 第58-59页 |
| 4.3.3 数据采集与控制程序设计 | 第59-64页 |
| 4.4 数据的存储与报警 | 第64-66页 |
| 4.4.1 数据存储 | 第64-66页 |
| 4.4.2 数据报警 | 第66页 |
| 4.5 数据滤波与信号分析 | 第66-70页 |
| 4.5.1 数据滤波 | 第66-68页 |
| 4.5.2 信号分析 | 第68-70页 |
| 4.6 本章小结 | 第70-72页 |
| 第5章 全液压制动测试系统测试实验 | 第72-76页 |
| 5.1 测试系统测试的步骤 | 第72页 |
| 5.2 全液压制动测试系统性能曲线 | 第72-75页 |
| 5.2.1 充液回路测试 | 第72-74页 |
| 5.2.2 制动回路测试 | 第74-75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 结论和展望 | 第76-78页 |
| 6.1 结论 | 第76-77页 |
| 6.2 展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 附录 | 第82-84页 |
