| 中文摘要 | 第10-11页 |
| ABSTRACT | 第11-12页 |
| 引言 | 第13-21页 |
| 第一章“营改增”影响物流业发展概述 | 第21-29页 |
| 1.1 相关概念界定 | 第21-24页 |
| 1.1.1“营改增”的涵义 | 第21-23页 |
| 1.1.2 物流业发展的涵义 | 第23-24页 |
| 1.2 相关理论依据 | 第24-29页 |
| 1.2.1 公共政策分析 | 第24-26页 |
| 1.2.2 税收政策传导机制理论 | 第26-29页 |
| 第二章“营改增”对山西省物流业发展影响的表现 | 第29-41页 |
| 2.1“营改增”的出台背景和目的意义 | 第29页 |
| 2.2“营改增”使山西省物流业税收征管方式发生以下变化 | 第29-33页 |
| 2.2.1 从统一管理方式到分类管理方式 | 第30页 |
| 2.2.2 从低比例税率到高比例税率 | 第30-32页 |
| 2.2.3 从简易计税到购进扣税计税 | 第32-33页 |
| 2.3“营改增”对山西省物流业发展的作用 | 第33-41页 |
| 2.3.1“营改增”对山西省物流业发展的积极作用 | 第34-35页 |
| 2.3.2“营改增”对山西省物流业发展的消极作用 | 第35-41页 |
| 第三章“营改增”对山西省物流业发展的制约因素 | 第41-49页 |
| 3.1 征税主体方面的制约 | 第41-46页 |
| 3.1.1 流转税法律制度不健全 | 第41页 |
| 3.1.2 税目税率设置不合理 | 第41-44页 |
| 3.1.3 行业熟悉度低，征管难度大 | 第44-46页 |
| 3.2 纳税主体方面的制约 | 第46-49页 |
| 3.2.1 会计核算不健全，与税收政策脱节 | 第46-47页 |
| 3.2.2 法制观念淡薄，存在涉税违法行为 | 第47-48页 |
| 3.2.3 内控机制不健全，行业监管不到位 | 第48-49页 |
| 第四章“营改增”促进物流业可持续发展的对策 | 第49-58页 |
| 4.1 征税主体应当改进的方面 | 第49-55页 |
| 4.1.1 健全流转税法律制度 | 第49页 |
| 4.1.2 为物流业设置单独的税目及税率 | 第49-52页 |
| 4.1.3 改进征管体系，提高征管效率 | 第52-55页 |
| 4.2 纳税主体应当改进的方面 | 第55-58页 |
| 4.2.1 健全会计核算，合理运用政策 | 第55-56页 |
| 4.2.2 调整经营方式，预防税收违法风险 | 第56-57页 |
| 4.2.3 强化内控机制，加大监督力度 | 第57-58页 |
| 结语 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 个人简况及联系方式 | 第62-63页 |