| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究的目的 | 第10页 |
| 1.2.2 研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究方法 | 第11页 |
| 1.4 研究思路和框架 | 第11-13页 |
| 第二章 理论综述与评价 | 第13-21页 |
| 2.1 航空零部件库存管理和市场营销研究 | 第13-14页 |
| 2.1.1 航空零部件对航班延误成本的影响研究 | 第13页 |
| 2.1.2 航空零部件的维修企业发展战略研究 | 第13-14页 |
| 2.1.3 航空零部件的库存系统优化研究 | 第14页 |
| 2.1.4 航空零部件的备件影响因素和库存控制研究 | 第14页 |
| 2.2 市场细分、选择和定位相关理论和研究 | 第14-17页 |
| 2.2.1 市场细分、目标市场选择的理论 | 第14-17页 |
| 2.2.2 差异化营销理论 | 第17页 |
| 2.3 航空零部件营销的特点 | 第17-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 S 公司零部件营销现状和问题分析 | 第21-29页 |
| 3.1 中国国内航空零部件市场 | 第21-24页 |
| 3.2 S 公司业务介绍及现状 | 第24-26页 |
| 3.2.1 公司在中国的机构介绍 | 第25页 |
| 3.2.2 公司在中国的销售业绩 | 第25-26页 |
| 3.3 公司存在问题 | 第26-28页 |
| 3.3.1 公司的营销战略不清晰 | 第27页 |
| 3.3.2 公司在营销策略上墨守成规，缺乏创新 | 第27-28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 最终客户-航空公司的需求分析 | 第29-38页 |
| 4.1 中国航空运输市场现状 | 第29页 |
| 4.2 航空公司经营现状 | 第29-31页 |
| 4.3 调查问卷设计 | 第31-32页 |
| 4.4 内外部环境带来的航空公司需求变化 | 第32-37页 |
| 4.4.1 显性需求减少，隐性需求持续增长 | 第32-34页 |
| 4.4.2 边际需求持续递减 | 第34-36页 |
| 4.4.3 对优质维修服务的需求不断提高 | 第36-37页 |
| 4.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第五章 航空零部件市场细分和定位 | 第38-50页 |
| 5.1 确定细分的飞机机型市场 | 第38-44页 |
| 5.3 各细分市场的评估 | 第44-46页 |
| 5.4 航空零部件营销的市场定位 | 第46-49页 |
| 5.4.1 营销的目标市场吸引力分析 | 第46-47页 |
| 5.4.2 营销的目标市场可实现性分析 | 第47页 |
| 5.4.3 “吸引力——可行性”模式的细分市场定位分析 | 第47-49页 |
| 5.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第六章 整合营销方案设计以及策略分析 | 第50-60页 |
| 6.1 S 公司零部件整合营销策略 | 第50-57页 |
| 6.1.1 新的整合营销产品设计 | 第50-54页 |
| 6.1.2 价格策略 | 第54-55页 |
| 6.1.3 服务策略 | 第55-56页 |
| 6.1.4 营销策略 | 第56页 |
| 6.1.5 竞争策略 | 第56-57页 |
| 6.2 营销方案实施策略 | 第57-59页 |
| 6.2.1 客户接受的主观因素 | 第57-58页 |
| 6.2.2 客户接受的客观因素 | 第58页 |
| 6.2.3 不同航空公司客户之间的差异性 | 第58-59页 |
| 6.3 针对 B737、A320 的营销策略 | 第59页 |
| 6.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第七章 总结及未来展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 附录一 零部件市场需求、市场吸引力以及可实现性调查问卷 | 第64-68页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
