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汽车座椅散乱点云数据的精简及网格化

提要第4-5页
摘要第5-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第11-16页
    1.1 课题研究背景第11-12页
    1.2 逆向工程第12-15页
        1.2.1 逆向工程概述第12-13页
        1.2.2 逆向工程的研究过程第13-14页
        1.2.3 逆向工程技术的发展现状第14-15页
    1.3 本文的主要工作和研究意义第15页
    1.4 本文的组织结构第15-16页
第2章 点云数据的显示第16-20页
    2.1 点云数据第16-17页
    2.2 程序框架介绍第17-19页
        2.2.1 Direct 3D与OpenGL的比较第17页
        2.2.2 Direct 3D与MFC整合第17-18页
        2.2.3 基于Direct 3D的点云显示第18-19页
    2.3 本章小结第19-20页
第3章 点云数据的分层、排序第20-27页
    3.1 点云数据的分层第20-22页
        3.1.1 原始点云数据的特点第20-21页
        3.1.2 选取截平面获取截线云第21-22页
    3.2 点云数据排序第22-26页
        3.2.1 确定各层点云数据第22-23页
        3.2.2 点云数据排序第23-24页
        3.2.3 截平面间距的自适应选择第24-26页
    3.4 本章小结第26-27页
第4章 点云精简第27-46页
    4.1 现有算法的分析比较第27-34页
    4.2 构建离散点云之间的拓扑关系第34-38页
        4.2.1 八叉树方法第34-36页
        4.2.2 空间单元格法第36-37页
        4.2.3 KD树法第37-38页
        4.2.4 使用KD树方法来建立K邻域第38页
    4.3 基于K邻域的点云精简算法第38-39页
    4.4 直线精简、二次曲线精简与三次BEIZER曲线精简第39-43页
    4.5 实验结果分析第43-45页
    4.6 本章小结第45-46页
第5章 点云数据的网格化处理第46-53页
    5.1 曲面重构第46-49页
        5.1.1 曲面重构的方法第46-47页
        5.1.2 B样条曲面重构第47-48页
        5.1.3 本文算法-层间三角化第48-49页
    5.2 拓扑结构的存储第49-52页
        5.2.1. X文件简介第49-50页
        5.2.2. X文件的存储第50-52页
    5.3 本章小结第52-53页
第6章 总结与展望第53-55页
    6.1 总结第53-54页
    6.2 展望第54-55页
参考文献第55-57页
作者简介及在学期间所取得的科研成果第57-58页
致谢第58页

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