铁路客票系统异地灾备中心方案设计
| 致谢 | 第4-5页 |
| 中文摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 引言 | 第9-15页 |
| 1.1 问题提出及研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.3 研究的意义 | 第12-15页 |
| 2 铁路客票系统容灾需求 | 第15-22页 |
| 2.1 铁路客票系统结构 | 第15-18页 |
| 2.1.1 铁路客票系统简介 | 第15页 |
| 2.1.2 新一代客票系统构架 | 第15-18页 |
| 2.2 铁路客票系统的功能体系与安全风险 | 第18-21页 |
| 2.2.1 铁路客票系统的功能体系 | 第18-19页 |
| 2.2.2 铁路客票系统的安全风险 | 第19-21页 |
| 2.3 客票容灾系统的意义 | 第21-22页 |
| 3 容灾技术研究 | 第22-31页 |
| 3.1 容灾和备份 | 第22-23页 |
| 3.2 容灾的相关理论 | 第23-30页 |
| 3.2.1 容灾评价指标 | 第23页 |
| 3.2.2 主要容灾技术简介 | 第23-27页 |
| 3.2.3 容灾系统的结构 | 第27页 |
| 3.2.4 DAS、NAS和SAN存储技术 | 第27-30页 |
| 3.3 虚拟化和容灾 | 第30-31页 |
| 4 铁路客票系统容灾实现 | 第31-56页 |
| 4.1 两地三中心 | 第31-34页 |
| 4.1.1 同城与异地模式 | 第32页 |
| 4.1.2 两地三中心模式优缺点 | 第32-34页 |
| 4.2 灾备中心的选址和建设 | 第34-41页 |
| 4.2.1 灾备中心选址标准 | 第34-35页 |
| 4.2.2 选址考量 | 第35页 |
| 4.2.3 成都铁路局网络与系统环境 | 第35-38页 |
| 4.2.4 成都铁路局机房环境 | 第38-41页 |
| 4.3 同城双活中心方案 | 第41-44页 |
| 4.3.1 EMC VPLEX | 第41-42页 |
| 4.3.2 双活中心构架示意 | 第42-43页 |
| 4.3.3 HDS VSP G1000 | 第43-44页 |
| 4.4 异地灾备中心设计方案 | 第44-48页 |
| 4.4.1 SRDF数据复制技术 | 第44-45页 |
| 4.4.2 SRDF多点复制技术 | 第45-46页 |
| 4.4.3 异地灾备中心方案 | 第46-48页 |
| 4.5 两地三中心切换流程 | 第48-56页 |
| 4.5.1 同城双中心切换流程 | 第48页 |
| 4.5.2 第二生产中心回切流程 | 第48-49页 |
| 4.5.3 异地灾备中心切换流程 | 第49-52页 |
| 4.5.4 异地灾备中心回切流程 | 第52-53页 |
| 4.5.5 网络切换方案—基于DNS的请求路由 | 第53-56页 |
| 5 结论 | 第56-57页 |
| 5.1 总结 | 第56页 |
| 5.2 展望 | 第56-57页 |
| 参考 文献 | 第57-59页 |
| 作者简历及科研成果 | 第59-60页 |
| 学位论文数据集页 | 第60-61页 |
| 详细摘要 | 第61-70页 |
| 中文详细摘要 | 第62-66页 |
| 英文详细摘要 | 第66-70页 |
