飞机液压系统负载模拟研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第15-27页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-24页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第18-24页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第24页 |
| 1.4 课题研究内容 | 第24-25页 |
| 1.5 关键技术研究 | 第25页 |
| 1.6 小结 | 第25-27页 |
| 第2章 典型飞行剖面分析 | 第27-41页 |
| 2.1 飞机液压系统配置 | 第27-28页 |
| 2.2 飞行剖面分析 | 第28-32页 |
| 2.2.1 正常飞行阶段 | 第29-31页 |
| 2.2.2 中断起飞阶段 | 第31-32页 |
| 2.2.3 复飞阶段 | 第32页 |
| 2.3 飞行剖面流量分析 | 第32-39页 |
| 2.3.1 正常工况 | 第33-34页 |
| 2.3.2 EDP1A失效 | 第34-35页 |
| 2.3.3 EDP2A失效 | 第35-37页 |
| 2.3.4 左发失效 | 第37-38页 |
| 2.3.5 右发失效 | 第38-39页 |
| 2.4 小结 | 第39-41页 |
| 第3章 流量负载模拟器 | 第41-71页 |
| 3.1 流量负载模拟器组成 | 第41-42页 |
| 3.2 流量负载模拟器建模 | 第42-49页 |
| 3.2.1 泵源建模 | 第42-44页 |
| 3.2.2 负载模拟器建模 | 第44-47页 |
| 3.2.3 系统整体数学模型 | 第47-49页 |
| 3.3 控制器设计 | 第49-53页 |
| 3.3.1 增量式PI控制器 | 第49-50页 |
| 3.3.2 变速积分PI控制器 | 第50-51页 |
| 3.3.3 稳定性分析 | 第51-53页 |
| 3.4 仿真分析 | 第53-59页 |
| 3.4.1 联合仿真建模 | 第53-55页 |
| 3.4.2 调速阀流量负载模拟器仿真分析 | 第55-57页 |
| 3.4.3 节流阀流量负载模拟器仿真分析 | 第57-59页 |
| 3.5 试验分析 | 第59-64页 |
| 3.5.1 试验台 | 第59-60页 |
| 3.5.2 调速阀流量负载模拟器试验分析 | 第60-62页 |
| 3.5.3 节流阀流量负载模拟器试验分析 | 第62-64页 |
| 3.6 试验与仿真对比分析 | 第64-67页 |
| 3.7 流量负载模拟器对比分析 | 第67-69页 |
| 3.8 小结 | 第69-71页 |
| 第4章 舵机负载模拟器 | 第71-89页 |
| 4.1 系统组成和数学建模 | 第71-75页 |
| 4.1.1 数学建模 | 第71-74页 |
| 4.1.2 前馈补偿环节分析 | 第74-75页 |
| 4.2 控制器设计 | 第75-78页 |
| 4.2.1 参数最优化控制器 | 第76-77页 |
| 4.2.2 非线性参数估计控制器 | 第77页 |
| 4.2.3 稳定性分析 | 第77-78页 |
| 4.3 仿真分析 | 第78-83页 |
| 4.3.1 模型建立和参数设置 | 第78-80页 |
| 4.3.2 仿真分析 | 第80-83页 |
| 4.4 试验分析 | 第83-86页 |
| 4.4.1 试验台 | 第83-84页 |
| 4.4.2 试验分析 | 第84-86页 |
| 4.5 仿真试验对比分析 | 第86-88页 |
| 4.6 小结 | 第88-89页 |
| 第5章 总结与展望 | 第89-91页 |
| 5.1 总结 | 第89页 |
| 5.2 展望 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 作者简介 | 第95页 |
| 一. 作者简介 | 第95页 |
| 二. 教育经历 | 第95页 |
| 三. 科研成果 | 第95页 |
| 四. 科研项目 | 第95页 |
