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航空液压作动器往复密封机理分析

致谢第5-6页
摘要第6-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第15-25页
    1.1 课题研究背景第15-16页
    1.2 研究现状第16-22页
        1.2.1 国外研究现状第16-20页
        1.2.2 国内研究现状第20-22页
    1.3 课题研究目标及内容第22-23页
        1.3.1 课题研究目标第22页
        1.3.2 研究意义第22页
        1.3.3 研究内容第22-23页
    1.4 本章小结第23-25页
第2章 航空液压作动器密封特点第25-37页
    2.1 航空液压作动器密封环境第25-26页
    2.2 密封材料特点第26-28页
        2.2.1 橡胶的本构模型第26-27页
        2.2.2 橡胶的玻璃化第27-28页
        2.2.3 常用密封材料第28页
    2.3 密封基本机理第28-31页
        2.3.1 静密封基本机理第28-29页
        2.3.2 动密封基本机理第29-31页
    2.4 密封表面磨损失效理论第31-34页
        2.4.1 密封与作动杆接触模型第31-32页
        2.4.2 密封的磨损机理第32-34页
    2.5 密封材料疲劳失效理论第34-36页
        2.5.1 基于S-N曲线橡胶疲劳理论第34-35页
        2.5.2 基于断裂力学橡胶疲劳理论第35-36页
    2.6 本章小结第36-37页
第3章 O形密封的有限元分析第37-51页
    3.1 有限元分析第37-39页
        3.1.1 有限单元法与ANSYS软件第37页
        3.1.2 ANSYS建模过程第37-39页
    3.2 不同压缩率对密封性能影响第39-43页
        3.2.1 不同压缩率预压缩接触压力第39-40页
        3.2.2 不同压缩率接触压力第40-41页
        3.2.3 不同压缩率内部应力第41-42页
        3.2.4 综合分析第42-43页
    3.3 不同运动方向密封性能分析第43-44页
        3.3.1 不同运动方向接触压力第43-44页
        3.3.2 不同运动方向内部应力第44页
    3.4 不同拉伸率对密封性能影响第44-48页
        3.4.1 三维模型建模第45-46页
        3.4.2 不同拉伸率接触压力第46-47页
        3.4.3 不同拉伸率内部应力第47页
        3.4.4 综合分析第47-48页
    3.5 本章小结第48-51页
第4章 VL密封结构特点及性能分析第51-59页
    4.1 VL密封建模第51-52页
        4.1.1 VL密封有限元模型第51-52页
        4.1.2 基本假设第52页
    4.2 VL密封性能分析第52-55页
        4.2.1 VL密封流体压力建立过程性能分析第52-53页
        4.2.2 压力对VL密封性能的影响分析第53-55页
        4.2.3 不同作动速度下的VL密封性能分析第55页
    4.3 与O形密封对比分析第55-57页
    4.4 与斯特封密封对比分析第57-58页
    4.5 本章小结第58-59页
第5章 多物理场对VL密封性能影响研究第59-79页
    5.1 混合润滑理论第59-60页
    5.2 VL密封建模第60-72页
        5.2.1 宏观接触模型第60-61页
        5.2.2 油膜模型第61-68页
        5.2.3 微观接触模型第68-69页
        5.2.4 变形模型第69-70页
        5.2.5 热传递模型第70-71页
        5.2.6 多场耦合模型第71页
        5.2.7 仿真参数第71-72页
    5.3 压力对作动器密封性能影响第72-76页
    5.4 温度对作动器密封性能影响第76-77页
    5.5 作动速度对作动器密封性能影响第77-78页
    5.6 本章小结第78-79页
第6章 总结与展望第79-81页
    6.1 总结第79-80页
    6.2 展望第80-81页
参考文献第81-85页
作者简介第85页
    一、作者简介第85页
    二. 科研成果第85页
    三. 科研项目第85页

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