| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 舰用增压锅炉的研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 汽轮发电机组的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 增压锅炉控制方法的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 增压锅炉协调控制技术难点 | 第17-18页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 增压锅炉燃烧系统数学模型建立与仿真 | 第20-29页 |
| 2.1 增压锅炉本体模型 | 第20-25页 |
| 2.1.1 炉膛燃烧模型 | 第20-21页 |
| 2.1.2 上锅筒模型 | 第21-22页 |
| 2.1.3 上升管模型 | 第22-23页 |
| 2.1.4 下降管模型 | 第23-24页 |
| 2.1.5 过热器模型 | 第24页 |
| 2.1.6 经济器模型 | 第24-25页 |
| 2.2 增压锅炉燃烧系统整体模型及其仿真 | 第25-28页 |
| 2.2.1 水蒸气参数计算 | 第25-26页 |
| 2.2.2 增压锅炉燃烧系统模型建立及仿真 | 第26-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 汽轮发电机-电站系统数学模型建立及仿真 | 第29-41页 |
| 3.1 电站汽轮机及其推进装置的数学模型 | 第29-33页 |
| 3.1.1 基础模型 | 第29-30页 |
| 3.1.2 调节级建模 | 第30-31页 |
| 3.1.3 非调节级建模 | 第31-32页 |
| 3.1.4 齿轮减速器建模 | 第32页 |
| 3.1.5 凸轮配汽曲线 | 第32-33页 |
| 3.2 汽轮发电机部分的数学模型 | 第33-35页 |
| 3.2.1 供电系统建模 | 第33-34页 |
| 3.2.2 汽轮发电机建模 | 第34-35页 |
| 3.3 电站汽轮机系统整体模型及仿真 | 第35-39页 |
| 3.3.1 电站汽轮机系统整体模型 | 第35-37页 |
| 3.3.2 电站突甩负荷和突增负荷情况下系统仿真结果 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 电站负荷突变情况下增压锅炉燃烧系统协调控制策略分析 | 第41-64页 |
| 4.1 燃油流量的协调控制策略 | 第45-48页 |
| 4.1.1 PID控制与模糊控制策略分析 | 第45-47页 |
| 4.1.2 电站突甩负荷和突增负荷情况下燃油流量的模糊控制 | 第47-48页 |
| 4.2 空气流量的协调控制策略 | 第48-55页 |
| 4.2.1 烟气流量扰动下的空气流量调节 | 第50-51页 |
| 4.2.2 基于遗传算法优化的空气流量控制策略 | 第51-55页 |
| 4.3 主蒸汽压力的协调控制策略 | 第55-60页 |
| 4.3.1 主蒸汽压力的PID控制 | 第55-56页 |
| 4.3.2 主蒸汽压力的CMAC神经网络与PID结合控制 | 第56-59页 |
| 4.3.3 负荷突变情况下的主蒸汽压力和流量控制 | 第59-60页 |
| 4.4 上锅筒水位的协调控制策略 | 第60-63页 |
| 4.4.1 水位稳态的控制调节 | 第60-61页 |
| 4.4.2 电站负荷扰动情况下上锅筒水位的PID控制 | 第61-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 考虑推进汽轮机运行状态下燃烧系统的协调控制策略分析 | 第64-74页 |
| 5.1 推进汽轮机的数学模型及仿真 | 第64-69页 |
| 5.1.1 推进系统建模 | 第66-67页 |
| 5.1.2 螺旋桨推进特建模 | 第67-68页 |
| 5.1.3 推进汽轮机系统的仿真 | 第68-69页 |
| 5.2 考虑推进汽轮机后燃烧系统协调控制策略分析 | 第69-72页 |
| 5.2.1 双汽轮机突甩负荷的协调控制 | 第69-71页 |
| 5.2.2 双汽轮机突增负荷的协调控制 | 第71-72页 |
| 5.3 本章小结 | 第72-74页 |
| 结论 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
